Ето как работи съединителят

Хлабина на съединителя: Докато педалът на съединителя не е натиснат, освобождаващият лагер поддържа разстояние от пружината Belleville на притискащия диск на съединителя. С увеличаване на пробега хлабината на съединителя намалява по същия начин като износването на диска на съединителя: дисковата пружина на притискащата плоча се приближава до освобождаващия лагер. Веднага щом лагерът започне да се опира в дисковата пружина без луфт, притискащата плоча се разтоварва. В резултат на това налягането на затягане на задвижвания диск към съседните повърхности на маховика и притискащата плоча автоматично се намалява. Ако празнината не се коригира, съединителят вече не предава въртящ момент към скоростната кутия без приплъзване - съединителят се приплъзва.

Освобождаване на съединителя: Когато натиснете педала на съединителя, освобождаващият лагер преодолява силата на конусната пружина. Притискащата плоча се разтоварва и когато педалът е напълно натиснат, се изтегля назад. Задвижваният диск се върти свободно между притискащата плоча и маховика.

Захващане на съединителя: ненатоварена конусна пружина на притискащата плоча притиска задвижваната плоча към маховика на двигателя. На този етап фрикционните накладки на диска на съединителя се плъзгат по маховика и притискащия диск за кратко време. Когато педалът е изключен, налягането надолу на автоматичния съединител се увеличава толкова много, че задвижваната плоча спира и връзката между маховика и притискащата плоча се затваря. Мощността на двигателя се прехвърля изцяло към скоростната кутия.

Clutch Killers

Съмнителната слава на "убийците на съединителя" предшества онези автомобилисти, които съвсем спокойно карат колата си с "ревящ двигател" и плъзгащ се съединител: "убийците на съединителя" с "тежък педал на съединителя" редовно създават драматична ситуация между фрикционните накладки на диск на съединителя, притискателен диск и маховик. В областта на плъзгащия се съединител се развиват температури, които бързо повреждат диска на съединителя и притискащия диск. Шофьорите, които постоянно държат крака си върху педала на съединителя по време на шофиране, плащат за удобството си с повишено износване. Друг лош навик на Clutch Killers: Вместо да поставят на неутрално положение и да задействат ръчната спирачка (спирачката за паркиране), те държат колата си на червени светофари или на хълмове с включена първа предавка, балансиран педал на съединителя и педала на газта. В резултат на това страда не само съединителят, но с времето и освобождаващият лагер и опорният лагер на коляновия вал. Ако не симпатизирате на убийците на съединителя, винаги изключвайте съединителя на червен светофар и превключвайте на 1-ва скорост само когато светофарът светне жълт. И докато шофирате - между смяната на предавките - дръжте крака си до педала на съединителя, а не върху него.