Завъртете волана наляво и надясно докрай. Завъртете външното колело на ръка, докато проверявате външните маншети за малки пукнатини и чупливи участъци. Ако мръсотия и влага попаднат в тях, тогава ще мине малко време и пантата ще стане метален скрап. За да проверите вътрешните маншети, легнете под колата. След това асистентът бавно ще завърти колелата.
Проверете закрепването на опъващите яки.
При проверка на защитните маншети на задвижващите валове е необходимо също така да се провери здравината на закрепването на външната 1 и вътрешната скоба за маркуч 2. Лентовите скоби с отвор се затягат със страничен нож (стрелка). За да направите това, огънете вдлъбнатината под формата на сплескан "О" в опъващата лента, внимателно я натиснете със страничен нож, така че маншетът да не се притиска. Задвижващият вал трябва да приляга плътно към яката.
Следите от мазнина върху маншета са безспорен знак: открийте причината за следите и я отстранете възможно най-скоро. В противен случай скоро ще имате работа с унищожена задвижваща става. Вътрешните фуги са фабрично запълнени с 10 g (iB5) или 125 g (MTX-75) специална грес. За ново запълване на външните фуги са необходими 100 g, при смяна на уплътнението са достатъчни 60 g грес MoS2. Ford прилага спецификациите SM-1C75-A или SQH-1C9004-A.
Коментари на посетители