Впръскване на всмукателния колектор с двигател Zetec-SE: 1 - всмукателен разпределителен вал; 2 - дюза; 3 - входен канал; 4 - запалителна свещ
От много време под капака на съвременните автомобили електронно контролираните системи за впръскване на гориво задават тона във всмукателния тракт на бензиновите двигатели. В изпускателната система променливият катализатор с тройно действие е най-модерният. Разбира се, всички двигатели на Focus се управляват по електронен път от въздушния филтър до крайния ауспух: въздушно-горивната смес при тях се подготвя от системи за последователно впръскване на гориво, подпомагани от тройно действащи катализатори. Искра за запалване се управлява от система за запалване без разпределител в последователност 1-3-4-2. Той се управлява, както и цялата електронна система за управление на двигателя, от мощен бордови компютър. Focus използва последно поколение компютър Ford EEC-V. Системите до голяма степен не се нуждаят от поддръжка - възможни повреди според опита, може да се локализира само със задълбочени професионални познания и електронно измервателно оборудване: без системния тестер Ford FDS 2000 това ще бъде извън възможностите дори на напреднали любители. Ето защо, в случай на неизправност в системата за запалване на вашия Focus, по-добре е да се доверите на вашия дилър или специалисти. Все пак трябва да сте запознати със сместа въздух/гориво във вашия Focus като цяло. Поне за да може по-точно да се определят възможните възникващи неизправности. Това ви спестява скъпа диагностика, защото колкото по-точно можете да формулирате поръчката за ремонт, толкова по-ниска ще бъде бъдещата ви сметка. По-нататък в текста ще разгледаме подробно, например, системата за подготовка на сместа въздух-гориво във всички бензинови двигатели Focus Ford Zetec-SE.
Мрежова схема - настройка на двигателя: в прегледа, EEC-V модули: 1 - измервател на въздушната маса (MAF) с вграден сензор за температура на входящия въздух (IAT); 2 - сензор за положение на дросела (IAT); 3 - сензор за температура на главата на цилиндъра (CNT); 4 - сензор за детонация (KS) само в двигатели Zetec-SE; 5 - сензор за положение на коляновия вал (CKR); 6 - сензор за положение на разпределителния вал (CMP); 7 - ламбда сонда (HO2S); 8 - пресостат за серво управление (PSP); 9 - сензор за скорост на движение (VSS); 10 - превключвател на педала на съединителя; 11 - реле за захранване с ток; 12 - ключ за запалване; 13 - батерия; 14 - контролен модул Mk20E-1; 15 - генератор; 16 - EEC-V-PSM с интегриран PATS; 17 - автоматична скоростна кутия само с двигател Zetec-SE 1.6 l; 18 - свързване на диагностичен инструмент (DLC); 19 - реле на горивната помпа (FP); 20 - прекъсвач за безопасност на горивото (IFS); 21 - горивна помпа (FP); 22 - инжекционни клапани; 23 - електромагнитен клапан-EVAP - въглероден филтър; 24 - клапан за регулиране на оборотите на празен ход (IAC); 25 - превключване на съединителя на компресора / вентилатора на радиатора - контрол на климата; 26 - електронен модул за запалване (включително бобина за запалване); 27 - бордови компютър; 28 - комбиниран инструмент.
Коментари на посетители