Смяна на изпускателната система, включително каталитичен конвертор

Нашата инструкция описва демонтажа на модула на изпускателната система - използвайки като пример двигателите Zetec-E 1.8 / 2.0 L - отпред назад. Ако сменяте само отделни части, вижте само съответния раздел за ремонт - за двигатели с работен обем 1,4/1,6 л и дизелови двигатели с турбокомпресор, продължете според вашия модел. Не забравяйте, че винаги трябва да сменяте болтове, самозаключващи се гайки, изгорели уплътнения и чупливи гумени стойки с нови части.

Повдигнете автомобила с подемник или го поставете стабилно на стативи.

Отстранете топлинния щит (четири болта).

Свалете гайките на каталитичния конвертор.

Отстранете долния държач.

Спуснете колата.

Отстранете тръбата под налягане (стрелки).



Отстранете топлинния щит на изпускателния колектор.

Разкачете конектора (стрелката) на ламбда сондата.




Демонтирайте ламбда сондата.

Свалете гайките на каталитичния конвертор. Изхвърлете старите ядки.

Повдигнете автомобила или го поставете стабилно на стативи.

Отстранете каталитичния конвертор. За да направите това, демонтирайте предната закрепваща лента (стрелка) и изхвърлете уплътненията. Важно: Трябва да поддържате катализатора, докато отстранявате закрепващата лента.

Монтаж

Развийте болтовете на задната фиксираща лента (стрелка). За да може държачът да се движи лесно със закрепващата лента, съседните повърхности трябва да са в контакт. Важно: В противен случай това може да доведе до повреда на държачите и по-късно до пълна повреда на катализатора.




Монтирайте каталитичния преобразувател с нови гайки и уплътнения - първо затегнете хлабаво гайките.

Свържете хлабаво гъвкавата тръба към каталитичния конвертор (използвайте ново уплътнение).

Спуснете колата.

Затегнете всички гайки.

Монтирайте ламбда сондата с нов уплътнителен пръстен.

Свържете конектора на ламбда сондата и поставете свързващия проводник така, че да не вибрира.

Инсталирайте топлинен щит.

Поставете и свържете тръбата под налягане.

Повдигнете автомобила или го поставете стабилно на стативи.

Развийте гайката (стрелка).



Затегнете предната закрепваща лента до 22 Nm.

Затегнете болтовете (стрелките) до 47 Nm.




Предварително монтирайте долния държач, без да го закрепвате. Затегнете гайките до 4 Nm и болтовете до 22 Nm.

Инсталирайте топлинен щит.

Спуснете колата и пробвайте. Ако е необходимо, затегнете винтовите връзки.

Така че изпускателната система ще бъде херметична

Винаги трябва да използвате нови уплътнения и болтове при всеки ремонт на изпускателната система: новите уплътнения остават гъвкави и следователно уплътняват по-добре. Течащите системи не само създават шум, но и влияят негативно на мощността. Уверете се, че сте почистили старателно всички уплътняващи повърхности и намажете резбите на болтовете с топлоустойчива смазочна паста преди монтажа.