Първоначално изпускателните системи трябваше "само" да намалят шума от процеса на горене в двигателя и да изхвърлят изгорелите газове по подреден начин в атмосферата - някога това беше така. Още през 80-те години ауспухът има друга работа: оттогава каталитичните конвертори са отстранили до 90% от вредните вещества, съдържащи се в отработените газове. Focus е оборудван с едносекционна изпускателна система. Състои се от променлив катализатор с тройно действие (дизелов двигател с окислителен катализатор) и гъвкава междинна част. След това, след него, отработените газове излизат навън през еднопоточен отразяващ и основен ауспух. Топлинните щитове в областта на катализатора и ауспуха предотвратяват прекомерното топлинно излъчване към долните части на тялото.
Ford покрива нуждата от резервни части с дву- и трисекционни сервизни системи. При монтиране на сервизната секция изрязвате с метален трион или ъглошлайф едносекционна фабрична система на съответното място. Но първо проверете дали старият ауспух е достатъчно здрав, за да запечата херметически резервната част със затягаща яка.
Изпускателна система при Focus 1.4/1.6 l: 1 - катализатор; 2 - междинен шумозаглушител; 3 - краен шумозаглушител; 4 - уплътнение.
Изпускателна система при Focus 1.8/2.0 L: 1 - държач на катализатора; 2 - уплътнение; 3 - каталитичен конвертор; 4 - Държач; 5 - гъвкава тръба; 6 - уплътнение; 7 - междинен шумозаглушител; 8 - краен шумозаглушител; 9 - уплътнение.
Изпускателна система при Focus с дизелов двигател: 1 - катализатор; 2 - гъвкава тръба; 3 - междинен ауспух; 4 - краен шумозаглушител.
Изпускателната система на Focus може да издържи около 70 000 км пробег
Разбира се, животът на изпускателната система силно зависи от условията на работа на вашия автомобил: ако шофирате предимно в градски условия или на кратки разстояния, тогава в изпускателната система се утаяват значително повече корозивни кондензат, сажди и агресивни киселини. Изпускателните системи, които са добре затоплени при шофиране по селски пътища, издържат много по-дълго. По правило изпускателната система на Focus издържа на пробег от около 70 000 км.
Предната част на изпускателната система издържа на корозия по-добре от останалата част от системата. Причина: Температурата на отработените газове в тази част все още достига 800-1000°C, така че пръски вода и кондензат могат да се изпарят много бързо.
По пътя си през преградата и крайния шумозаглушител до крайната изпускателна тръба, отработените газове все повече се охлаждат. Те навлизат в атмосферата, в зависимост от начина на работа (дизелов или бензинов двигател), при температури около 150-300°C. Поради това по-голямата част от кондензата се натрупва в крайния шумозаглушител. Смес от остатъци от горенето и агресивни киселини постепенно разрушава ауспуха отвътре.
Тъй като горещата изпускателна система под автомобила е постоянно изложена на студени душове поради пръски вода, възникват големи температурни колебания. При пътуване на дълги разстояния те разрушават особено предната част на изпускателната система. Това може да доведе, въпреки гъвкавия междинен елемент (1,8/2,0 л турбо дизелов двигател), дори до счупване на тръби и фини пукнатини.
Пръски вода или солена вода допринасят за корозия отвън. Ударите с камък или друг механичен контакт, като например удар в твърда земя, са също толкова вероятно да навредят на изпускателната система, колкото и вредните честоти на вибрации, често причинени от крехка или напукана гума на окачването.
Коментари на посетители