Настройване на буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия

При извършване на някои работи по двигателя е необходимо положението на буталата в цилиндрите да бъде точно фиксирано. На базата на TDC на първия цилиндър се получават точните позиции на останалите бутала.

ГМТ на 1-ви цилиндър: Буталото на 1-ви цилиндър (по посока на движението вдясно) е точно в ГМТ, ако клапаните на 4-ти цилиндър се пресичат (изпускателният клапан се затваря, всмукателният клапан започва да се отваря). След това се затварят клапаните на 1-ви цилиндър. При повечето по-стари двигатели с разпределител на запалването, позицията на ГМТ на 1-во бутало се проверява и от позицията на щифта на разпределителя и маховика (пръстът на разпределителя е над маркировката на корпуса на разпределителя, маркировката на маховика съвпада с маркировката в ревизионния отвор).

Както при смяна на колело, повдигнете предното колело. Включете 5-та предавка. Ако сега превъртите свободното колело напред, коляновият вал автоматично ще се върти с него лесно, ако първо демонтирате запалителните свещи. Но ако не можете да повдигнете стабилно колата, превключете на 5-та предавка и внимателно преместете колата напред до ГМТ на първото бутало.




Без помощ можете да завъртите двигателя с торцов ключ, който трябва да бъде монтиран на шайбата на клиновия ремък на генератора. Двигателят се върти по-добре, ако клиновият ремък се натисне малко по-силно в ремъчната предавка. Но с този метод се уверете, че моторът се върти само по посока на часовниковата стрелка.



Zetec / Endura: със свободно въртящо се ремъчно задвижване, в никакъв случай не завъртайте двигателя чрез зъбния ремък - ремъкът може да изплъзне един зъб неусетно, тогава ще се промени времето на клапана и ще се програмира повреда на клапанния механизъм и основите на буталото.