Запалителни свещи

Фокусът работи с тези свещи

Двигател	Спецификация на запалителната свещ
1.4 Zetec-SE (55 kW/75 к.с.)	Мотор AZFS 22С
1.6 Zetec-SE (74 kW/100 к.с.)	Motorcraft AZFS 2 2С
1.8Zetec-E(85KW/115HP)	Motorcraft AYFS 22PP1
2.0 Zetec-E (96 kW/110 к.с.)	Motorcraft AYFS 22PP1
1.8 Endura-турбодизел	Mototcraft EZD 37
DI-турбодизел	Подгревна свещ

Помощ за отстраняване на неизправности

Идентификатор	Причина/специфични данни
(A) Светлосив до сив изолационен връх	Монтирани запалителни свещи с предписана степен на нагряване Управлението на двигателя (смес въздух-гориво, система за запалване) работи според инструкциите. Механично износване в допустимите граници
(B) Белезникав връх на изолатора	Изолаторът е прегрял. Лошо (или грешно) гориво Спукани клапани. Твърде малка хлабина на клапана. Извършете измерване на отработените газове. Проверете управлението на двигателя, възможно е твърде бедна смес. В съмнителен случай рискувате сериозна повреда на двигателя (натриване на буталото, изгаряне на буталата, изгаряне на изпускателните клапани)
(C) Лицето на свещта е тъмно, изолаторът е черен	Инсталирани са запалителни свещи с твърде висока степен на жар. Свещите са износени. Висок дял на трафика на къси разстояния. Въздушният филтър е запушен. Изкривено управление на двигателя. Ламбда сондата не работи правилно Черни изгорели газове
(D) Лицето на щепсела е черно, изолаторът е смазан	Вижте C. Дефектен проводник на запалването, съединител на свещта. Счупен маслен пръстен. Бутални припадъци. Износено уплътнение на стеблото на клапана. Висока консумация на масло. Син/черен изпускателен кабел

Проверка на запалителните свещи

Тъй като бензиновите двигатели, за разлика от дизеловите, зависят от външен източник на запалване, запалителните свещи стартират цикъла на захранване. В предишни години запалителните свещи бяха високочувствителни компоненти, които достигаха границата си на износване не по-късно от 12 000 км. С модерните материали, безоловния бензин и преди всичко с използването на електронни високопроизводителни системи за запалване, това се промени драстично. Свещите все още са алергични към влага след измиване на двигателя, например, но вече не е изненадващо да имате работеща свещ след 60 000 км - Ford препоръчва смяна на свещи след 60 000 км. Въпреки това, не трябва да изпускате свещите от вниманието си, проверявайте ги на всеки 20 000 км,