Горивото се доставя до инжекторите с пет отвора през инжекционни тръби със същата дължина. Инжекторите са фиксирани към главата на цилиндъра със затягащи винтове.
Медните уплътнителни шайби предпазват горната им част от директен контакт с главата на цилиндъра. Винаги сменяйте уплътнителните шайби след всеки демонтаж на инжекторите. Focus има дюзи със сравнително тънък дизайн (щифтови дюзи). Посоката на впръскване на петте отвора на инжектора е "насочена" почти към центъра на вдлъбнатината на специално профилираното бутало вътре в цилиндрите.
Разпределителна инжекционна помпа с връзка към захранващите и рециркулационните горивопроводи
Елементи на системата за управление на двигателя: 1 - блок за управление на трансмисията (PCM) EEC V със 104 изхода и интегриран PATS; 2 - диагностичен конектор (DLC); 3 - сензор за положение на коляновия вал (CKR); 4 - сензор за температура на главата на цилиндъра (CNT); 5 - сензор за температура на входящия въздух (IAT) в охладителя на зареждащия въздух; 6 - сензор за температура на входящия въздух (IAT) пред турбокомпресора; 7 - ключ за запалване; 8 - батерия; 9 - сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP); 10 - сензор за положение на педала на газта (AR); 11 - сензор за положение на педала на съединителя (CPP); 12 - превключвател за стоп-светлини (VRP); 13 - разпределителна инжекционна помпа (Bosch VP-30) с блок за управление на помпата (PCU); 14 - регулируемо зареждане на батерията (Smart Charging); 15 - регулатор A / C; 16 - модул за предварително нагряване; 17 - EGR вакуум регулатор; 18 - клапан за рециркулация на отработените газове (EGR) със сензор за настройка; 19 - комбиниран инструмент; 20 - бордови компютър; 21 - светлинен индикатор за предварително нагряване.
Коментари на посетители