Какво може да каже шарката на протектора

Износени отвън (предни гуми): Висока скорост в завой. Проверете центровката на колелата, завъртете гумите на джантите по посока на въртене (в сервиза) или сменете със задните гуми.

Външните страни са износени повече от средата на профила: Въздушното налягане е твърде ниско.

Наклонен профил: Неправилно подравняване на колелата, възниква най-вече когато е износена само една гума.

Средната част на профила е износена повече от външните страни: възниква при често шофиране с максимална скорост. Гумите се издуват поради центробежната сила, така че се износват повече в средата, отколкото отвън. Този дефект е особено изразен на задните колела.

Еднакви измивания по целия протектор: амортисьорът вероятно е дефектен (гумата танцува по пътя).

Измивания от двете страни (разпределени навсякъде): сигурен знак за дисбаланс. Извършете балансиране на колелата.

Протекторът е силно износен на едно място: спирачно петно. Възниква при блокиращо спиране само при автомобили без ABS.



Дисбалансът на колелата се проявява чрез вибрации на волана или треперене в предната част на автомобила. Причината е неравномерното разпределение на масите в колелата. Гумите се износват бързо. Намерете сервиз възможно най-скоро и балансирайте колелата на Focus.


Статичен дисбаланс (A): вече се появява, когато колелото може да се люлее свободно върху повдигната кола: центърът на тежестта ще се премести надолу сам. Колело със статичен дисбаланс подскача при движение, амортисьорите се износват по-бързо.

Динамичен дисбаланс (B): се появява само при високи скорости. Претеглената зона не е разположена в централната равнина на колелото, а е леко изместена навън или навътре. При висока скорост колелото вибрира и се люлее.