Основните компоненти на спирачната система

            0

Двуконтурна спирачна система: диагонално разделена спирачна система. Всяка спирачна верига свързва едно предно и едно срещуположно задно колело.

Главен спирачен цилиндър (GTZ): преобразува пътя на спирачния педал в хидравлична сила. Когато педалът на спирачката се освободи, налягането в системата веднага изчезва.

Спирачен усилвател (серво спирачка): се намира в двигателното отделение пред главния спирачен цилиндър. При всяко спиране механичната сила на педала се увеличава с приблизително 60%. Автомобилите с ESP имат активен спирачен усилвател. Веднага щом се задейства електронната стабилизираща програма във Focus, електромагнитният клапан в усилвателя на спирачките се активира. В резултат на това се генерира налягане от около 10 бара върху задната страна на диафрагмата, без да се задейства спирачният педал. Спирачните усилватели черпят енергията си през маркуч директно от всмукателния колектор или отделна вакуумна помпа (дизелов двигател). По време на спирачния процес диафрагмата, свързана с буталния прът на GTZ, реагира на разликата в налягането между атмосферното налягане и намаленото налягане във всмукателния колектор.

Спирачен цилиндър на колелото (WBC): налягането на спирачната течност в WBC може да бъде до 120 бара. Буталата CTC предават налягане през тръбопроводна система към свободно движещи се бутала в спирачни цанги (дискова спирачка) или към спирачни цилиндри на колела (барабанна спирачка). Ходът на буталото се предава при дисковите спирачки към спирачните накладки или спирачните челюсти при барабанните спирачки.


Предна ос



Спирачен диск: се върти синхронно с главината на оста. Той отвежда топлината от триенето в атмосферата.

Седалка на спирачния апарат: Седалката на спирачния апарат се увива около спирачния диск на Focus като юмрук. От вътрешната му страна има спирачно бутало.

Педалът на спирачката е натиснат: налягането в системата, генерирано от GTZ, действа върху буталото в гнездото на спирачния апарат и притиска вътрешната спирачна накладка към спирачния диск. Поради това цангата на спирачния апарат, монтирана върху плъзгащите лагери, се движи навътре и притиска външната спирачна накладка към спирачния диск по същия начин.



Дискова спирачка с ексцентричен апарат: 1 - ексцентричен апарат; 2 - плъзгащи се щифтове.


Педалът на спирачката е освободен: хидравличното налягане внезапно се освобождава, уплътнението на буталото издърпва буталото заедно с гнездото на спирачния апарат настрани от спирачните дискове. Между спирачните накладки и диска има лек луфт - спирачният диск отново се върти свободно.

Задна ос



Спирачен диск: се върти синхронно с главината на оста. Той отвежда топлината от триенето в атмосферата.

Седалка на спирачния апарат: Седалката на спирачния апарат се увива около спирачния диск на Focus като юмрук. От вътрешната му страна има спирачно бутало.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Фокус 2 
Фокус Турнир 1 
Фокус 1