Обща информация за спирачната система

            0



Органите за управление на спирачната система Focus са монтирани под капака: 1 - разширителен резервоар със спирачна течност; 2 - активен усилвател на спирачките с интегриран главен спирачен цилиндър, 3 - модул за управление на ABS.


Процедурата за допускане на подвижния състав до движение по пътищата и улиците (StVZO) предписва наличието на две независими спирачни системи (крачна и ръчна спирачка). Причина: Ако едната спирачна система се повреди, другата продължава да спира с намалена мощност. Работната спирачка във вашия Focus е допълнително разделена диагонално - всяка спирачна верига действа върху едно предно и едно срещуположно задно колело: ако едната верига се повреди, едно предно и едно задно колело на другата верига остават напълно функционални. Само с една активна спирачна верига вашият Focus забавя значително по-бавно, но въпреки това спира. Ще забележите повредата на една верига не само по удължения спирачен път,

Антиблокираща спирачна система (ABS), система за контрол на сцеплението на задвижващите колела (BTCS), електронно разпределение на спирачното усилие (EBD), електронна програма за стабилност на автомобила (ESP).


ABS и BTCS подобряват активната безопасност при шофиране. EBD замества механичния регулатор на спирачното усилие. Функцията ABS осигурява пълна управляемост дори при пълно спиране. BTCS подобрява стабилността на посоката при ускоряване на хлъзгави пътища. Електронното разпределение на спирачното усилие (EBD) все повече се използва като друга функция за активна безопасност в съвременните компактни автомобили. EBD се активира преди ABS и подобрява спирачната стабилност чрез електронно фино регулиране на приплъзването на задните колела. Антиблокиращата спирачна система, използвана във Focus, съдържа електронен и хидравличен блок за управление (HECU). И двете системи са поставени в общ алуминиев корпус. За да определи точно броя на оборотите на колелото, HECU използва един сензор на всяко колело: EBD и BTCS използват едни и същи сигнали. HECU работи с осем електромагнитни клапана, хидравлична помпа, задвижвана от DC мотор и два вакуумни колектора. При Focus колелата се регулират индивидуално до 120 км/ч. На задната ос това се прави паралелно: колелото, което има тенденция да блокира първо, е моделът. С грешки на системата ABS. EBD и BTCS са деактивирани - в този случай спирачките работят без електронна поддръжка, като конвенционална спирачна система. Можете да разберете за неизправност по предупредителната лампа на ABS: тя не изгасва след задължителен самотест. ABS на фокус е напълно диагностициран. Кодовете на дефектите се архивират в постоянно устройство за съхранение. В допълнение, Ford доставя всички модели на Focus от 1.6L с ESP като специално оборудване.


Електронна двукръгова помпа дозира спирачната мощност



Спирачната енергия се разпределя в системата от електронна двукръгова помпа. Всеки от четирите отделни канала за управление има двойка електромагнитни клапани (един вход и един изход). Всмукателните клапани обикновено са отворени и са снабдени с превключваем отвор (малък отвор за фино регулиране на малък обем на преминаване, когато се задействат спирачки, голям отвор за минимално съпротивление на потока по време на нормална спирачна функция).

HECU контролира функциите на ABS



HECU управлява функциите на ABS, изчислява скоростта на движение въз основа на сигналите от сензорите за скорост на колелата, следи всички електрически компоненти и съхранява данни за неизправности в паметта. При включено запалване системата извършва самотест, извикан от HECU преди шофиране. В режим на шофиране електрическите връзки се наблюдават постоянно. В този случай се извършва проверка на полярността, както и проверка за наличие на къси съединения и смущения в проводимостта. Електромагнитните клапани също се проверяват редовно, за да се провери функцията на ABS, за това системата изпраща тестов импулс. Възможните неизправности се разчитат бързо и конкретно от вашия дилър на Ford с помощта на контролния блок FDS 2000.

EBD ограничава приплъзването на задните колела



EBD постоянно сравнява приплъзването на предните и задните колела и дозира или разпределя съответно спирачната сила. Обикновено работата на EBD не се усеща, нейната технология прилага - независимо от състоянието на натоварване на автомобила - минимален спирачен път. Освен това EBD замества традиционния регулатор на спирачната сила в системата.


BTCS активен до 50 км/ч



BTCS е интегриран в ABS Focus с два спирателни соленоидни клапана и два хидравлични всмукателни клапана. Системата се активира при необходимост при скорост до 50 км/ч. Той остава активен толкова дълго, колкото е необходимо за потегляне и ускоряване на хлъзгави пътища. BTCS осигурява добро сцепление на предните колела. Това също така подобрява качеството на кормилното управление по време на плавно ускорение от място и особено по време на маневри в завой. Ако BTCS открие приплъзване на едно предно колело, той автоматично ще спре, докато въртящото се колело възстанови сцеплението.

ESP спира автоматично отделните колела



ESP стабилизира характеристиките на шофиране в пределните диапазони на динамиката на шофиране. Системата подпомага водача в желанието му да поддържа автомобила по-надеждно, като се намесва специално в спирането на отделните колела или чрез регулиране на управлението на двигателя. Но противно на всички теоретични размисли за абсолютната безопасност на движението, ESP не може да отмени границите на физиката на движение: когато главата първоначално не работи, дори и най-модерната електроника на шасито няма да помогне.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Фокус 2 
Фокус Турнир 1 
Фокус 1