Петстепенна скоростна кутия

Фиг. 12.3. Ръчна скоростна кутия (iB5), монтирана на всички модели от 1996 г.

Автомобилите Fiesta са оборудвани с петстепенна скоростна кутия (фиг. 12.3). Всички предавки са напълно синхронизирани, като първите три предавки дори са двойно синхронизирани. В зависимост от модела на двигателя се монтират скоростни кутии с различни предавателни числа. Само автоматичната скоростна кутия работи безстепенно, като избира необходимите предавателни числа между две двойки конусни зъбни колела с различни диаметри. Както показва практиката, скоростните кутии на автомобилите Fiesta са надеждни при работа и рядко се провалят. Ако срещнете изключение от правилото, занесете трансмисията на ремонт в автосервиз или сервизен център. Възможно е да извършите ремонт сами само ако имате необходимите инструменти и определени знания и опит.



ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК


Операция на предаване

Въртящият момент от коляновия вал на двигателя през съединителя се предава към входния вал на скоростната кутия. На входящия вал са монтирани пет спираловидни зъбни колела и една задна предавка, които са в постоянно зацепване със зъбните колела на изходящия вал. Зъбните колела на изходящия вал са монтирани на иглени лагери и се въртят свободно на вала, докато в механизма за смяна на предавките се включи определена предавка.

Зъбни колела и валове

Когато предавка е включена, съответната предавка се блокира с изходящия вал на скоростната кутия. Съотношението на броя на зъбите на включената двойка зъбни колела в крайна сметка осигурява подходящото предаване. При смяна на предавките не се прави връзка между зъбните колела - връзката се осъществява между зъбното колело и вала. Скоростният лост действа върху вилката, която чрез съединителя осигурява твърда кинематична връзка на предавките. За изравняване на скоростите на въртене на вала и предавката се използват синхронизатори, състоящи се от няколко елемента. По-бързо въртящият се вал се спира чрез триене, докато връзката с предаването на въртящия момент се осъществи с еднаква скорост. Тъй като отнема малко време за синхронизиране на скоростите на въртене,

предни и задни скорости

Оборотите на първите три предавки на Fiesta са по-малки от оборотите на коляновия вал на двигателя. При четвърта предавка предавателното отношение е 0,95:1 и задвижваните зъбни колела се въртят с по-висока скорост от коляновия вал на двигателя. Експертите говорят за "дълга" предавка, която поддържа оптималните мощностни характеристики на двигателите на Ford. На пета предавка (предавателно число 0,76:1) "ножицата" - разликата между оборотите на двигателя и задвижващия колянов вал е още по-голяма, което пести двигателя и намалява разхода на гориво, предимно на дълги разстояния. При превключване на всички предавки се включват две предавки. За задна скорост се използват само три предавки. Третата предавка, наричана още междинна предавка, се намира на отделен вал и се активира само когато