Моторното масло се използва и за микроуплътнение между буталата, буталните пръстени и стените на цилиндъра, тъй като между тези части винаги има разстояние от няколко микрона. Благодарение на допълнителното уплътняващо действие на маслото, високото налягане на газа, произтичащо от горенето, се прехвърля без загуба към челото на буталото и се превръща в кинетична енергия. По този начин се постига оптимална мощност на двигателя.
Друга функция на моторното масло е да осигурява допълнително охлаждане на двигателя. Когато горивото се изгаря, само една четвърт от освободената енергия може да се използва за движение напред, част от енергията напуска двигателя с отработените газове, останалата част от топлинната енергия трябва да бъде отстранена от охлаждащата течност и двигателното масло. Така например буталото може да се охлажда само с двигателно масло. От една страна, топлината от буталата се прехвърля през буталните пръстени и уплътнителното масло към работните повърхности на цилиндрите, след това към охлаждащата течност. От друга страна, маслото, впръскано в картера, охлажда директно буталата. Съответно всеки лагер на колянов вал, разпределителен вал и т.н. охлажда се от потока масло, преминаващ през него.
Масла за всякакви атмосферни условия
Съвременните масла са смазочни материали, пречистени от нефт. Но преди лубрикантът, пречистен от нефт, да се превърне в моторно масло, производителите на масла добавят специални добавки към него, които в края на производствения процес съставляват до 20% от състава на маслото.
Добавките предпазват маслото от окисляване и предотвратяват образуването на пяна при високи обороти на двигателя. Една от най-важните добавки са подобрители на индекса на вискозитет, които са дълги молекулни вериги, които набъбват при нагряване и се свиват отново при охлаждане. Тези добавки действат по такъв начин, че маслото се приспособява към температурния режим на двигателя и покрива едновременно няколко класа на вискозитет. Тези добавки имат и отрицателно свойство: при високи температури те губят повечето от свойствата си. В допълнение, водата, горивото и остатъците от горенето ограничават живота на моторното масло. Минералното масло не издържа достатъчно дълго на наляганията и температурите, преобладаващи в двигателя. Ето защо редовната смяна на маслото не е лукс, който може да бъде пропуснат,
Синтетични масла
Синтетичните масла се считат за най-скъпи, тъй като те са частично съставени от изкуствени химични съединения на въглерод, водород и кислород. В този случай се избират само онези молекули, които могат оптимално да изпълняват необходимите задачи за смазване. На практика това означава, че тези масла стареят много по-бавно от минералните. Те също така се изпаряват по-бавно и имат висока дългосрочна стабилност, което означава, че запазват първоначалния си висок вискозитет за дълго време.
Закупуване на двигателно масло
За двигателя на вашия автомобил Fiesta обикновеното всесезонно масло ще свърши работа. Важно е само маслото да отговаря на всички съществуващи стандарти. В случай на съмнение, разберете информацията, която ви интересува, от продавача, без да обръщате много внимание на мощната рекламна кампания на производителя на масло. Само спецификацията на маслото, точната степен на вискозитет и текстът, отпечатан върху опаковката, показват приложимостта на маслото.
Фиг. 5.2. Обхватът на използване на моторни масла с различен вискозитет в бензинови двигатели в зависимост от външната температура
Ford препоръчва двигателни масла SAE 5W-30 (за дизелов двигател SAE 10W-40), които отговарят на спецификацията ACEA A1-96, B-96 или спецификацията на Ford WSS-M2C912-A1 (за дизелов двигател ACEA A3-96, B3-96) (Фиг. 5.2, 5.3). Ако желаете да използвате друго масло, то трябва да е с качество API SH за бензинови двигатели (за дизелови двигатели CC MC G5, PD2, API SH). Масла с API означение SC, SD, SE или SF могат дори да попречат на нормалната работа на вашия двигател. Ако маслото отговаря на горните критерии, масла от различни производители могат да се смесват едно с друго. Трябва само да имате предвид, че специалните качества на предишните формулировки могат да се влошат с времето. Всеки вид масло се отличава със специална формула на добавки, чийто ефект при смесване с други масла може да се влоши.
Фиг. 5.3. Обхватът на използване на двигателни масла с различен вискозитет в дизелови двигатели в зависимост от външната температура
ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК
Основни понятия. Системи за класификация на масла
Вискозитет.
Това е стойност за определяне на течливостта на маслото. През зимата моторното масло трябва да е толкова рядко, че след стартиране на студен двигател веднага да стигне до всички точки на смазване. Напротив, през лятото е необходимо да се използва гъсто масло, така че масленият филм да не се счупи при високи температури.
SAE (Общество на автомобилните инженери).
Течливостта на маслото се определя от степента на вискозитет. Подходящите класове са установени от Американския институт на Обществото на автомобилните инженери (SAE), например SAE 5W-30. Колкото по-ниско е първото число, толкова по-лесно тече маслото при ниски температури (W - зима). Маслото 0W тече при температура от -30 °C, при 5W тази цифра се увеличава до -25 °C, при 15 W - до -15 °C. Колкото по-високо е второто число, толкова по-добре маслото издържа на високи температури.
ACEA (Association des Constructeurs Europeen d´Automobiles).
Въведен през 1996 г., европейският стандарт за масло, който замени стандарта CCMS. За бензиновите двигатели има групи А1 (несъдържащи ректифициран алкохол), А2 (с ниско съдържание на ректифициран алкохол) и А3 (енергоспестяващо масло). За дизеловите двигатели маслата са разделени на групи B1, B2 и B3.
CCMS (Committé des Constructeurs d'Automobiles du Marché Commun).
Спецификацията се състои от буквите "G" (бензин) и "PD" (дизел) и число. Колкото по-голямо е числото, толкова по-добро е качеството на маслото.
API (Американски петролен институт).
Спецификацията се състои от буквата "S" (бензинов двигател) или "C" (дизелов двигател) и следващата буква. Колкото по-напред е буквата в азбуката, толкова по-добро е качеството на маслото.
Поради тази причина не трябва да смесвате чисти дизелови масла с масла за бензинови двигатели, в най-лошия случай ще причините сериозни щети на вашия двигател.
Бензиновите двигатели Fiesta не изискват използването на скъпо синтетично масло. Ford препоръчва използването на масло с вискозитетен клас SAE 5W-30 в нашите географски ширини (вижте Фиг. 5.2).
Разход на масло
Ако вашият двигател Fiesta е в отлично техническо състояние, трябва да добавите малко количество масло (0,25-0,5 l) между предписаните интервали за смяна на маслото, това не е изключение за дизелов двигател. Това правило е валидно за всички двигатели, само ако редовно сменяте маслото и двигателят ви не е претоварен от прекалено сурово, спортно шофиране. Всеки двигател използва малко масло. Част от моторното масло изгаря по време на работа на двигателя, което е нормално. Течове в двигателя, повредени уплътнения за разпределение на газ, износени маслени пръстени,
Синя изпускателна струя - индикатор за износване
Като погледнете синята струя на ауспуха, можете директно да идентифицирате една от многото неизправности на двигателя. Дори когато нивото на маслото остане непроменено, това не означава нормално състояние на двигателя: излишното гориво и кондензираната вода разреждат маслото, което води до влошаване на неговите смазочни свойства. Това явление се наблюдава предимно през зимата и при шофиране на кратки разстояния - двигателят рядко достига работната си температура и влагата няма време да се изпари от маслото. В този случай е необходимо маслото да се сменя на по-кратки интервали: след 6000 км пробег или веднъж на всеки шест месеца.
Коментари на посетители