Проверка на системата за впръскване на гориво

Както вече беше отбелязано, най-голям брой ремонти и поддръжка на системата за впръскване на гориво трябва да се извършват в сервиз. Само специалист разполага със специално оборудване и съответните познания. В случай на повреда в електронните блокове за управление на двигателя трябва да се извършат различни тестове в строго определена последователност за идентифициране на дефекти. Това е единственият начин да предотвратите повреда на електронните компоненти и да избегнете косвени щети, които водят до скъпи ремонти. Все пак трябва да се има предвид, че неизправностите в електронните блокове за управление на Fiesta са много редки.

Визуална проверка на елементите на системата за впръскване на гориво

От време на време проверявайте състоянието и закрепването на следните маркучи.

1. Вакуумен маркуч, свързан към сензора за абсолютно налягане.

2. Вакуумен маркуч, свързан към вакуумния усилвател на спирачките.

3. Състояние на маркучите за вентилация на картера. Уверете се, че маркучите не са запушени, мръсни или подути.

4. Надеждност на закрепването на горивопроводите.

5. Надеждност на връзката на регулатора на налягането.

6. Тръбопровод за връщане на гориво от регулатора на налягането.



Фиг. 8.9. Места за проверка на надеждността на свързване на контактите на конекторите на EVR клапана (1), EVAP клапана (2) и DPFE сензора (3)


7. При работа в двигателното отделение е необходимо да изключите различни съединители, в резултат на което връзката на контактите може да се разхлаби. Ако това се случи, напръскайте контактите със специален спрей за контакти и, ако това не помогне, внимавайте да огънете контактите (фиг. 8.9).

Определяне на мястото на намаляване на налягането в системата за всмукване на въздух

Течът в системата за всмукване на въздух води до навлизане на допълнителен въздух в двигателя. Това пречи на работата на блока за управление и провокира грешни резултати, например при подготовката на горивната смес: инжекторите подават по-малко гориво към двигателя, което води до бедна горивна смес. Това най-ясно се определя от промяната в оборотите на двигателя на празен ход.



ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА

1. Проверете вакуумния маркуч за пукнатини и здраво закрепване. Проверете състоянието и надеждността на закрепването на всички маркучи, които са свързани към дроселната клапа и всмукателния колектор (датчик за абсолютно налягане, вакуумен усилвател на спирачките, система за подготовка на горивната смес и др.).


2. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Отворете капака и изключете конектора от сензора за кислород.

3. Напръскайте инжекционната система, всички връзки на маркучи и уплътнения един по един със стандартен спрей за студен старт. Мястото, където оборотите на двигателя се увеличават при пръскане на аерозола, изтича.

Проверка на оборотите на празен ход

Оборотите на празен ход се регулират постоянно от блока за управление и изпълнителния механизъм за празен ход в зависимост от включения консуматор, например фарове, климатик или сервоуправление (при завъртане на волана). Оборотите на празен ход на бензиновите двигатели Fiesta са 900 min^-1, а на дизеловия двигател - 850 min^-1 . За проверка на оборотите на празен ход трябва да се използва точен тахометър или тестер за двигател. Ако скоростта на празен ход не отговаря на необходимите стойности, тя не може да се регулира отделно, необходимо е да се определи нарушението в двигателя. Например, ако кабелите са били изключени от клемите на батерията,