ПОСЛЕДОВАТЕЛНОСТ НА РАБОТА
1. Дефектният инжектор може да бъде идентифициран с голи ръце, тъй като нормално работещ инжектор трябва да вибрира, когато двигателят работи. Тази проверка трябва да се извърши на студен двигател.
2. Изключете електрическия конектор от инжектора и свържете LED сонда (не тестова лампа) към щифтовете на конектора.
3. Стартирайте двигателя. Светодиодът на сондата трябва да мига, в противен случай към щифтовете на конектора не се прилага напрежение. Може би в този случай блокът за управление на двигателя е повреден, което може да се провери само в автосервиз.
4. Изключете електрическия конектор от инжектора и измерете съпротивлението между двата щифта на конектора на инжектора. При температура 20 °C съпротивлението на инжектора трябва да бъде (14,5±1) ома.
5. Ако съпротивлението на инжектора е значително различно от необходимото, сменете инжектора.
6. Отстранете разпределителния горивопровод заедно с пулверизаторите.
7. Изключете електрическите контакти на пулверизатора, така че горивопроводите трябва да останат свързани.
8. Включете и изключете запалването няколко пъти, за да позволите на горивната помпа да създаде налягане в горивната система.
Тест за течове на инжектор
9. Проверете инжекторите за течове един по един. От всеки инжектор трябва да излиза само една капка гориво, ако излиза повече гориво, сменете инжектора.
10. Ако е необходимо да се провери схемата на разпръскване на горивото, разпределителната тръба за гориво трябва да се отстрани. Горивните тръбопроводи трябва да останат свързани към инжекторите. Изключете от всички инжектори, с изключение на тествания, електрическите съединители и поставете специален стъклен съд под инжектора, който ще се тества.
11. Включете запалването, тестваният инжектор трябва да пръска гориво под формата на конус.
12. Повторете проверките на другите дюзи.
Коментари на посетители