Обща информация за системата за впръскване на гориво

Фиг. 8.0. Всмукателният тракт на двигателя Zetec-SE: 1 - всмукателен разпределителен вал; 2 - дюза; 3 - входен канал; 4 – запалителна свещ

Бензиновите двигатели с впръскване на гориво са доста мощни и в същото време икономични двигатели. При същото качество на горивото, впръскването на гориво позволява леко увеличаване на компресията, освен това електронното измерване на горивото е по-точно, отколкото при двигател с карбуратор. Всичко това намалява разхода на гориво, увеличава мощността на двигателя и намалява емисиите на отработени газове. Автомобилите Fiesta не са изключение: от 1996 г. Ford оборудва своите двигатели с изключително електронно контролирани системи за впръскване с програмирани характеристики на впръскване, контрол на запалването и синхронизация на запалването, които осигуряват подготовката на хомогенна смес въздух-гориво във всмукателния тракт чрез пръскане на гориво от четири инжектора. Системи като впръскване на гориво и запалване,



Фиг. 8.1. Схема на системата за впръскване на гориво на двигателя Zetec-SE: 1 - батерия; 2 - резервоар с активен въглен; 3 - електромагнитен клапан на системата за възстановяване на горивните пари EAVAP; 4 - електронна бобина за запалване (El); 5 - дюза; 6 - температурен датчик на въздуха, влизащ в двигателя (IAT); 7 - сензор за положение на дросела (TP); 8 - разпределителен тръбопровод за гориво; 9 - регулатор на налягането на горивото; 10 - горивна помпа; 11 - горивен филтър; 12 - ключ за безопасност на батерията (IFS); 13 - реле на горивната помпа (FPR); 14 - клапан за регулиране на честотата на въртене на коляновия вал на двигателя на празен ход (IAC); 15 - вакуум регулатор на системата за рециркулация на отработените газове EGR (EVR); 16 - към всмукателния колектор; 17 - EGR клапан за рециркулация на отработените газове; 18 - място за измерване на спада на налягането; 19 – електронен датчик за диференциално налягане (DPFE сензор); 20 - разходомер на въздуха (MAP); 21 - корпус на въздушния филтър и звукопоглъщаща тръба; 22 - диагностичен конектор (DLC); 23 - от сервизния конектор на октановия коректор (OAI); 24 – съединител на компресора на климатика; 25 - блок за управление VEEC; 26 - превключвател на вентилатора на климатичната система; 27 - блокиращ блок за стартиране на двигателя (PATS); 28 - превключвател на усилвателя на кормилното управление (PSP); 29 - ключ за запалване с устройство против кражба; 30 - силово реле; 31 - сензор за ъгъл на коляновия вал (CKP); 32 - сензор за температура на охлаждащата течност (ECT); 33 – сензор за кислород (HO2S); 34 - сензор за положение на разпределителния вал (CMP)

Блоковете за управление на системите за впръскване на гориво са абсолютно необслужваеми; възможни неизправности и неизправности могат да бъдат отстранени само с обширни специализирани познания и оборудване. Следователно ремонтът и поддръжката на инжекционната система Fiesta трябва да се извършват само в сервиз. Трябва обаче да знаете основните критерии за подготовка на сместа въздух-гориво, за да определите по-точно възможна неизправност и да спестите пари за скъпа диагностика. След това се разглежда системата за впръскване на Ford, инсталирана на двигатели Zetec-SE (фиг. 8.1).