| Подпишете | Причини/особености |
| A. Върхът на изолатора е светлосив до сив на цвят | Монтирани са запалителни свещи с предписана степен на жар. Двигателят (смес въздух-гориво, система за запалване) работи по предназначение. Механично износване на двигателя в допустими граници |
| B. Белезникав изолационен връх | Изолаторът на свещта прегрява. Използва се грешно гориво. Намален просвет на клапана. Трябва да се измери съставът на отработените газове. Проверете работата на двигателя (приготвяне на въздушно-горивната смес, запалителната система), вероятно твърде бедна въздушно-горивна смес. Съществува риск от сериозна повреда на двигателя (надраскване и изгаряне на буталата, изгаряне на изпускателните клапани) |
| C. Свещта изглежда тъмна и изолаторът е черен | Инсталирани са запалителни свещи с твърде висока степен на жар. Износени свещи. Висок дял на пътуванията на къси разстояния. Въздушният филтър е замърсен. Нарушена е работата на двигателя (приготвяне на сместа въздух-гориво, запалителна система). Сензорът за кислород не работи правилно. Черни изгорели газове |
| 0. Свещта е черна, а изолаторът е омаслен | Вижте C. Дефектен проводник за запалване или накрайник на запалителната свещ. Счупен маслен пръстен. Захващане на буталото. Износено уплътнение на клапанния механизъм. Висока консумация на масло. Изгорели газове синьо/черно |
Коментари на посетители