Охлаждаща течност

В охладителната система смес от антифриз и антикорозионен агент с вода осигурява необходимото охлаждане на двигателя Fiesta. Следователно те говорят за охлаждаща течност. Ford зарежда фабриката с приблизително 50% антифриз (ESDM-97B49-A) и 50% вода. Това е достатъчно за надеждна защита срещу замръзване на охлаждащата течност до -30 °C. При -38 °C (точка на замръзване) охлаждащата течност започва да кристализира. Повечето охлаждащи течности губят свойствата си след четири години употреба и трябва да бъдат заменени. Обикновените налични в търговската мрежа антифризи са подходящи за доливане, те трябва само да се смесват с вода според инструкциите на производителя. Също толкова важна, колкото защитата от замръзване, е защитата от корозия, която предотвратява образуването на котлен камък в охладителната система,



ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК

Елементи на охладителната система

Водна помпа.



Фиг. 6.2. Елементи на водна центробежна помпа: 1 - корпус на помпата; 2 - работно колело на помпата; 3 - вал; 4 - уплътнителен пръстен; 5 - макара


Във всички двигатели на автомобили Fiesta охлаждащата течност се изпомпва принудително през охладителната система от центробежна помпа (фиг. 6.2). При двигателите OHV задвижването се осъществява от клинов ремък, при двигателите ONS - от клиновиден ремък.

Радиатор.

Радиаторът служи за охлаждане на течността с въздушна струя, преминаваща през сърцевината на радиатора. Радиаторът е тръбно-ламелен с пластмасови резервоари разположени от лявата и дясната страна на радиатора. Сърцевината на радиатора се състои от алуминиеви тръби и алуминиеви охлаждащи плочи. За да се увеличи ефективността на течното охлаждане, плочите са щамповани с прорез, който осигурява турбулентно движение на въздуха през радиатора. Радиаторът на Fiesta е закрепен към горната и долната напречна греда.

Термостат.

Термостатът поддържа постоянна температура на течността в охладителната система на двигателя, независимо от промените в налягането в охладителната система. В зависимост от версиите на двигателя, термостатите започват да се отварят при 85–90°C и са напълно отворени при 99–102°C с допустимо отклонение от±3°C. Отварянето и затварянето на термостатния вентил се осъществява от маншон, напълнен със специален восък. Когато охлаждащата течност се нагрява, восъкът се топи, обемът му се увеличава и поради това клапанът се отваря. Ако течността се охлади, пружината притиска диска на клапана и съответно затваря клапана.

Разширителен съд.

Автоматично ограничава количеството охлаждаща течност, циркулираща в охладителната система. Излишното налягане се намалява от предпазен клапан, а вакуумът се компенсира от входен клапан в пробката на разширителния съд. Прозрачен пластмасов разширителен резервоар е разположен в двигателното отделение вдясно по посока на автомобила.