Линия двигатели за автомобили

            0



Фиг. 1.1. Двигател Zetec-SE 1.25 и 1.4 (55 kW/ 75 к.с., 66 kW/ 90 к.с.)

Мотори Zetec-SE с намалени разходи за поддръжка


С два изцяло новоразработени четирицилиндрови двигателя започва 96-ата версия на Fiesta. Тези двигатели Zetec-SE се монтират по предложение на Ford, за да поставят нови стандарти по отношение на културата на шофиране, икономичността и експлоатационния живот. Купувачите на автомобили Fiesta могат да избират между 1,25-литров (55 kW, 75 к.с.) и 1,4-литров (60 kW, 90 к.с.) двигател. И двата двигателя впечатляват например с надеждна технология и намалено време за поддръжка: смяна на масло, включително смяна на маслен филтър (3,4 l), на всеки 15 000 км, запалителните свещи трябва да се сменят с нови на всеки 45 000 км, а хлабината на ревизионния клапан - само след 150 000 км.



Фиг. 1.2. Двигател Endura-E 1.3 (37 kW/ 50 к.с., 44 kW/ 60 к.с.)


1.3L двигатели с инжекционна система и две мощности


Актуалното предложение от бензинови двигатели в гамата на автомобилната серия Fiesta се допълва от два 1,3-литрови четирицилиндрови двигателя с многопортово впръскване на гориво, електронно управлявани, с мощност 37/44 kW (50 к.с. и 60 к.с.). Преди да станат първите в новата серия Fiesta, инженерите на Ford фундаментално промениха и подобриха работата на тези двигатели: радикалните дизайнерски решения за намаляване на вредните емисии, както и за създаване на комфортен режим на шум и вибрации, имат най-висок приоритет пред инсталирането на двигатели на конвейер. Фабричното обозначение и на двата двигателя е Endura-E.



Фиг. 1.3. Двигател Endura-DE 1.8 (44kW/60HP)

Нов дизелов двигател с вихрова камера


Напълно преработеният дизелов двигател с мощност 44 kW / 60 к.с. има същите радикални решения. – 1.8 литров вихров камерен дизелов двигател – Edruda-DE. В алуминиевата глава на цилиндъра се върти разпределителен вал, задвижван от зъбен ремък. Разходът на гориво на двигателя Endura-DE е най-благоприятният от всички двигатели на Ford. Веднага след студен старт чистият звук на дизелов двигател (звук от изковани пирони) се променя на монотонно бръмчене. За специалиста, както и за аматьора, това е най-доброто доказателство, че теоретичните решения за намаляване на шума се прилагат перфектно на практика.


История на развитието на автомобила Fiesta


Почти на 20 години – и вече класика в автомобилната индустрия: Ford е произвел около 10 милиона Fiesta, откакто малката кола навлезе на европейския пазар през 1976 г. като първата кола с предно задвижване. С течение на времето се появяват следните премиери: през 1984 г. колата получава дизелово задвижване, през 1989 г. - системата ABS, през 1992 г. - първият 16-клапанов двигател и през 1994 г. - въздушна възглавница за водача като стандартно оборудване. Сегашната версия на Fiesta с нейния пакет за безопасност направи фурор в началото на 1994 г. Подсилен корпус за защита от страничен удар, въздушни възглавници за водача и пътника отпред, обтегачът на предпазния колан и превключвателят за включване/изключване за спиране на горивото в случай на сблъсък правят Fiesta един от най-безопасните и надеждни автомобили в своя клас. Fiesta се произвежда в Кьолн, Валенсия (Испания) и Дагенхам (Великобритания).

1976 юниПредставен на автомобилното изложение в Женева.март 1986 г 1,4-литровият (55 kW/75 к.с.) двигател с окислителен каталитичен конвертор е класифициран като двигател с "ниски емисии".
1976 юни/юлиПускане на пазара в Германия и други европейски страни.1987 септемвриВсички бензинови двигатели получават окислителен каталитичен конвертор и се класифицират като двигатели с "ниски емисии"
1977 септември 1977 декември1,3-литров двигател (39 kW/ 53 к.с.) в модели Ghia и Fiesta S 500 000 продадени Fiesta..1989 августFiesta III влиза в продажба. Варианти на мощността между 40 kW (55 к.с.) - 76 kW (104 к.с.), 1,8 л дизелов двигател (44 kW/ 60 к.с.). Преработено шаси, нова скоростна кутия, устойчива на корозия каросерия.
1980 септември1 милион продадени Fiesta.1991 октДебют на Fiesta Courier, лек камион с комфорта на седан. Двигатели: бензинов 1,3 л (44 кВт / 60 к.с.) с впръскване на гориво, дизелов вихров двигател 1,8 л (44 кВт / 60 к.с.).
1981 септемвриДебют на Fiesta XR2 (1,6 л, 63 kW/84 к.с.) на международното автомобилно изложение във Франкфурт.март 1996 гДебют на Fiesta IV. Има най-новите стандарти за безопасност: въздушна възглавница за водача, защита от страничен удар и обтегач на предпазния колан. Опционално е възможно да се монтира на всички модели предна въздушна възглавница за пътника, ABS и ASR системи. Трансмисия с хидравлично задвижване, всички бензинови двигатели са класифицирани като двигатели с "ниски емисии" Дизелов двигател с вихрова камера (капацитет 1,8 л, 44 kW / 60 к.с.), изгорели газове съгласно 96 EEC II.
1983 март юни/юли септември/октомври1. Дебют на Fiesta XR2 (1,6 л, 71 kW/ 96 к.с.). 2. Дебютна кола Fiesta II. Модифицирани двигатели, ново декориран интериор, оборудване подлежащо на бърза сервизна поддръжка.3. Старт на продажбата на дизелов автомобил Fiesta (1,6 л, 40 kW / 54 к.с.).1999 септемвриДебют на Fiesta V на международното автомобилно изложение във Франкфурт.
1984 септември/октМодифицирана система за отопление и вентилация.

1985 юниДизеловият двигател се тества от TUV и вече отговаря на условията за данъчни облекчения като двигател с "ниски емисии".






Фиг. 1.4. Габаритни размери на автомобил Ford Fiesta

Размери на Ford Fiesta (с три/пет врати) от 1996 г.


Височината (1320 мм) и ширината (1634 мм) на Fiesta са в съответствие със следващия по-висок клас автомобили. Но общата дължина (3828 мм) и междуосието от 2446 мм показват, че автомобилът Ford принадлежи към специален тип компактен автомобил - "външно" голям сред малките автомобили. В кабината му спокойно могат да се поберат четирима възрастни, а на петия пътник отзад, разбира се, ще му е малко тясно. Багажникът на автомобила Fiesta е с обем 250 литра, при наклонена облегалка обемът до височината на стъклото е 625 литра, а до тавана - дори 930 литра. Това прави малкия Ford не само първи в своя клас, но и практичен автомобил на своето време.

По размери Ford Fiesta може да се постави на нивото на моделите Bonsai на следващия по-висок клас автомобили. Разстоянието между осите на колелата (база) 2446 мм съответства на почти 64% от общата му дължина. Въпреки че основната концепция на миниавтомобила Rhenish е на повече от 20 години, Fiesta все още е наравно с по-младите автомобили в своята гама по отношение на пространството и пространството за багаж.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Fiesta 4 
Fiesta 2