Обща информация за електрическото оборудване

Фиг. 15.0. Разположение на съединителите и кабелните снопове в автомобила: a - съединител; 1 - кабелна снопка на вентилатора на охладителната система на двигателя; 2 - жична снопка на моторното отделение; 3 – кабелна плитка на климатика; 4 - кабелна снопка на системата за управление на двигателя; 5 - жична плетена бобина за запалване; 6 – кабелна свивка на почистващо устройство/миене на фарове; 7 – сплетена от проводници радиоприемник; 8 - кабелен сноп от врата до врата; 9 - кабелна снопка за регулиране на огледалата; 10 – жична плитка на вратата; 11 – кабелна сплетена въздушна възглавница; 12 - окабеляване на задния високоговорител; 13 - кабелен сноп на багажника; 14 - кабелен сноп капак на багажника; 15 - кабелен сноп на резервоара за гориво; 16 - кабели за осветяване на лоста на селектора на автоматична скоростна кутия; 17 - кабелен сноп за вътрешно осветление; 18 - кабелна система за автоматично повдигане и плъзгане на покрива; 19 - основен кабелен сноп; 20 - жична сплетена нагревател на предното стъкло; 21 - централен електрически блок (CJB); 22 - жична снопка на превключвателя на компресора на климатика; 23 - разпределителен блок (BJB); 24 - кабелен сноп превключвател на светлините за заден ход


Без батерия стартерът и генераторът, монтирани на колата, няма да работят, почти 10 км кабели ще останат без ток. Ако батерията е изключена, стартерът няма да работи, двигателят няма да стартира без стартера и генераторът няма да стартира, без кабелни снопове, тези три най-важни възела дори няма да могат да започнат да работят - те ще бъдат напълно " изолиран".

Не е изненадващо, че много шофьори свързват лошите спомени с три основни елемента – акумулатор, стартер и алтернатор. Те се намират в двигателния отсек, където условията за работа далеч не са идеални: понякога твърде студено, понякога твърде горещо и много често влажно. Много консуматори на електроенергия се намират на места, изложени на атмосферни явления, което води до неизправност в бордовата мрежа. Освен това токът, генериран от батерията при силен студ, намалява.

След като проучите този раздел, ще можете правилно да определите защо превключвателят не работи или лампата не свети. Често причината за неизправността е ненадежден контакт на електрическия конектор или неговата корозия. Много електрически повреди могат да бъдат отстранени с прости техники.



ТЕХНИЧЕСКИ РЕЧНИК


Основни понятия

Електрическите вериги се състоят от източници на електрическа енергия (напр. батерия, алтернатор), крайни потребители на електрическа енергия (лампа с нажежаема жичка, стартер, електрически двигател) и кабелни снопове, състоящи се от няколко отделни проводника. Кабелните снопове формират необходимите връзки между източниците и потребителите на електрическа енергия.

Напрежение.

Това е като налягането на водата във водопроводна тръба; измерено във волтове (V).

Електрически ток.

Той е подобен на изтичащия обем вода за определено време. Токът се измерва в ампери (A).

Мощност.

Произведението от ток и напрежение определя електрическата работа, измерена във ватове (W), произведена от източник на ток за захранване на консуматор на електрическа енергия.

Съпротивление.

Определя се чрез разделяне на напрежението, приложено към определен участък от електрическата верига, на тока, преминаващ през тази верига. Измерва се в омове (Ohm). Съпротивлението (резисторът) може да се разглежда като кран във водопровод. Когато кранът е отворен, съпротивлението е 0 и водата тече свободно. Ако кранът се затвори, съпротивлението се увеличава до безкрайност (Ґ) - потокът вода спира.

Тел.

Основният параметър на проводника е площта на напречното сечение, която се избира в съответствие с мощността (консумацията на ток) на конкретен потребител на електрическа енергия. Проводник с напречно сечение 0,5 mm² е достатъчен за пилотна лампа, а проводник с напречно сечение 16 mm² се използва за свързване на стартера към батерия. Ако се използва тънка жица във верига с големи токове, тя ще се нагрее, падът на напрежението ще се увеличи, в резултат на което вместо необходимите 12 V, към фаровете ще се подава само 10 или 9,5 V, т.к. в резултат на което лампите ще горят при пълна топлина.