Генераторно устройство

Ако електрическите консуматори в автомобила се захранват само от акумулатора, то поради голямата консумация на ток, разреждането му ще настъпи много бързо. Батерията се презарежда постоянно от генератор, задвижван от коляновия вал на двигателя. Когато генераторът работи, електрическият ток, протичащ през възбуждащата намотка, създава магнитен поток около полюсите на ротора. Когато роторът се върти под всеки зъб на статора, след това преминава южният, след това северният полюс на ротора, работният магнитен поток, преминаващ през зъбите на статора, се променя по големина и напрежение. Променливият магнитен поток създава електродвижеща сила в намотката на статора. Клиновидната форма на полюсните части на ротора е избрана по такъв начин, че да е възможно да се получи формата на кривата на електродвижещата сила, близка до синусоидалната. Тъй като батериите съхраняват само постоянен ток, токоизправител със силициев диод е вграден в генератора за преобразуване на променлив ток в постоянен ток. Силициевите диоди са много податливи на големи пикове на напрежението.



Фиг. 15.3. Генератор: 1 - ремъчна шайба; 2 – вентилатор; 3 – капак на генератора от страната на задвижването; 4 - намотка на статора; 5 - болт; 6 – ротор с два контактни пръстена; 7 - капак на генератора с опорен лагер; 8 - токоизправител; 9 - пластмасов корпус; 10 - регулатор на напрежението с четкодържатели


Fiesta има 14V 55A алтернатор (Фигура 15.3). Генераторът генерира две трети от тази мощност вече при скорост от 2000 min^-1. Задвижването на алтернатора - клиновиден или клиновиден ремък зависи от допълнителното оборудване на автомобила.

Регулатор на напрежение

При висока честота на въртене на ротора на генератора, когато напрежението на генератора стане повече от 13,6–14,6 V, регулаторът на напрежението се блокира и токът не преминава през възбуждащата намотка. Напрежението на генератора пада, регулаторът се отваря и отново пропуска ток през намотката на възбуждане. Колкото по-висока е честотата на въртене на ротора на генератора, толкова по-дълго е времето на затворено състояние на регулатора, следователно, толкова повече намалява напрежението на изхода на генератора. Процесът на заключване и отключване на регулатора протича при висока честота, така че колебанията на напрежението на изхода на генератора са незабележими и напрежението може да се счита за постоянно, поддържано на ниво от 13,8–14,5 V.

Модерните алтернатори, като този във вашата Fiesta, практически не изискват поддръжка. Контактните четки при нормални условия на работа могат да издържат около 100 000 км пробег. Ремонт на генератори се извършва от автосервизи.