Преглед на окачването и кормилното управление

Окачването на Fiesta е връзката между каросерията и колелата. Чрез него силите, действащи върху колелата, се предават на тялото. Елементите, включени в окачването, омекотяват динамичните натоварвания, намаляват вибрациите на тялото, осигуряват добра стабилност и гладкост на автомобила. Окачването, разработено от инженерите на Ford, трябва точно да насочва колелата на всяка повърхност и при всички движения, тъй като колелата трябва не само да се въртят, но и да правят транслационни движения нагоре и надолу - пътната повърхност не е идеално равна. При спиране, ускорение и завиване възникват сили, които действат върху окачването. Шасито включва окачване с амортисьори, крепежни елементи на колелата на предния и задния мост, колела и гуми.

Окачването на комфортен и надежден автомобил Fiesta е направено на високо техническо ниво. Предното независимо окачване включва McPherson подпори и L-образни носачи. Задната комбинирана греда с напречни лостове лежи върху подпорите на амортисьора.

Дори и с използването на компютърни технологии, разработването и проектирането на окачването на автомобила е сериозна и сложна задача: колелата трябва да са разположени под точно определени ъгли спрямо оста на автомобила. Въпреки това, когато колелото удари неравност на пътната настилка или при завой с висока скорост, геометрията на колелата е принудена да се промени. Разбира се, колелата не трябва да губят контакт с пътната настилка. Контактът на колелата с пътната настилка се осигурява от окачването. Окачването абсорбира ударите от неравности в пътната настилка. Амортисьорите заглушават нежеланите последващи вибрации, те отслабват не ударите, а собствените си вибрации на окачването.

Управление и безопасност

Фиг. 13.1. Разположение на автомобила на елементите на кормилното управление с усилвателя: 1 - горната част на кормилната колона; 2 – долната част на кормилната колона; 3 - помпата на усилвателя на кормилното управление; 4 – кормилен механизъм



Фиг. 13.2. Схема на функциониране на кормилното управление (PAS): 1 - тръбопровод за връщане; 2 - кормилен механизъм със зъбна рейка; 3 - превключвател на налягането на системата на кормилния усилвател; 4 - тръбопровод под налягане; 5 - помпа на кормилното управление

Кормилното управление (фиг. 13.1, 13.2) се отнася до елементите на активната безопасност. Трябва да е лек и веднага да реагира на волана. Кормилната рейка и пиньон е монтирана на гредата на оста зад двигателя. Кормилният вал от две части действа директно върху рейката, към краищата на която са закрепени съответно лявата и дясна кормилна щанга. Когато воланът се завърти, силите се предават през накрайниците на напречната щанга към кормилния накрайник и колелата.

Шасито на Ford Fiesta е добър пример за това, че създателите на съвременните компактни автомобили не пестят от комфорта и безопасността при шофиране. Амортисьорите McPherson работят в предната част на автомобила, а гредата на задното окачване разчита на подобни амортисьори. Те се ръководят от комбинирана напречна греда с твърдо фиксирани задни рамена, които определят следата на колелата.