Сервоусилвател на волана

Фиг. 13.29. Кормилното управление на автомобил Фиеста: 1 – резервоар с работна течност; 2 - помпа; 3 - превключвател за налягане; 4 - волан; 5 - радиатор; 6 – лява кормилна тяга; 7 – кормилен механизъм със зъбна рейка; 8 – кормилна колона; 9 - универсална става; 10 - защитно покритие; 11 – десен кормилен прът

За да се намали силата, приложена към волана при завъртане, всички автомобили Fiesta от 1996 г. насам са оборудвани с хидравличен усилвател на волана (фиг. 13.29). Като допълнителна сила се използва работна течност под високо налягане, която се подава към работните цилиндри, разположени в кормилния механизъм. Контролният клапан се използва за впръскване на течност в цилиндъра под налягане, което съответства на ъгъла на въртене на волана. Контролните вентили работят съгласно така наречения принцип на отворен център, т.е. когато контролният вентил не работи, течността, подадена от помпата, се байпасира обратно в резервоара при нулево налягане. Колкото по-бавно шофирате, толкова повече сервоасистентът помага при завъртане на волана, при по-високи скорости кормилното управление работи с малка или никаква помощ от сервоасистента. При паркиране и маневриране на автомобила бустерът работи най-добре, при скорости над около 10 км / ч ефектът му постепенно намалява, тъй като при по-високи скорости водачът изразходва много по-малко усилия за управление на автомобила.

Ремонтните работи по кормилното управление и поддръжката му, до най-малката работа (проверка на херметичността на хидравличната система, доливане на работна течност и др.), трябва да се поверят на автосервиз.