Антиблокираща спирачна система (ABS), BTCS и EBD

ABS и BTCS подобряват активната безопасност при шофиране, като BTCS замества механичния регулатор на налягането на задната спирачка. ABS осигурява пълен контрол при рязко спиране, докато BTCS подобрява стабилността на автомобила при ускоряване на хлъзгави пътни настилки. Следващата функция за активна безопасност в днешните компактни автомобили е електронното разпределение на спирачното усилие (EBD). EBD се активира преди да заработи ABS и стабилизира движението на автомобила при спиране, електронно регулира прецизно въртенето на задните колела. Антиблокиращата спирачна система на Fiesta (Teves MK 20) включва електронен и хидравличен блок (EHCU), разположен в един корпус от алуминиева сплав. За точно измерване на скоростта на колелото EHCU използва четири сензора, по един за всяко колело. Същите сигнали се използват от системите EBD и BTCS. EHCU управлява осем електромагнитни клапана, една хидравлична помпа под налягане, задвижвана от DC мотор, и два хидравлични акумулатора. Системата Teves MK 20 контролира всички колела до скорост на автомобила от 120 км/ч. На задния мост системата работи паралелно, т.е. всеки път колелото, което първо е склонно към блокиране, се използва като еталон. При наличие на неизправности системите ABS, EBD и BTCS са деактивирани и спирачната система работи без електронна поддръжка, като конвенционална спирачна система. Наличието на неизправност се сигнализира от предупредителната лампа ABS: тя не изгасва след задължителен самотест.

Електронна двукръгова помпа

Спирачната сила се разпределя в системата от електронна двукръгова помпа. Всеки от четирите отделни канала за управление има два електромагнитни клапана (входящ и изходящ). Обикновено всмукателните клапани са отворени и имат регулируем отвор (малък отвор за фино регулиране на ниския поток на течността, голям отвор за минимално хидравлично съпротивление по време на нормална работа на спирачката).

EHCU контролира работата на ABS

Системата EHCU контролира работата на ABS, изчислява скоростта на автомобила въз основа на сигналите, получени от сензорите за скорост на колелата, управлява всички електронни компоненти и съхранява информация за неизправности. При включено запалване EHCU извършва самотест преди шофиране. Всички електронни връзки се наблюдават по време на шофиране. В този случай се проверява полярността на източниците на захранване, наличието на късо съединение и прекъсвания в електрическата верига. Електромагнитните клапани ABS се проверяват едновременно и непрекъснато, за което системата изпраща тестов импулс. В сервиза възможните повреди се отчитат с помощта на FDS 2000.

Системата EBD ограничава приплъзването на задните колела

Преди да се активира основната система, системата EBD регулира ограничаването на въртенето на задните колела. Системата сравнява приплъзването на предните и задните колела и съответно дозира или разпределя спирачната сила. Обикновено работата на EBD системата е незабележима, тъй като работи с минимално спиране в зависимост от състоянието и натоварването на автомобила. Освен това системата EBD замества конвенционалния регулатор на налягането на задната спирачка.

BTCS е активен до 50 км/ч

Системата BTCS с два спирателни соленоидни вентила и два хидравлични входни клапана е интегрирана в системата ABS. При необходимост тази система се активира при скорост на автомобила до 50 км/ч. Той функционира толкова дълго, колкото е необходимо за стартиране на автомобила от място и ускоряване на хлъзгави пътни настилки. Системата BTCS създава условия за максимално предаване на въртящия момент към предните колела, което подобрява управлението на автомобила при плавно ускорение от място, особено при маневриране. Ако BTCS открие завъртане на предното колело, той незабавно ще даде команда на това колело да спре.