Сглобка на скоростната кутия

            0

Сглобете крайното задвижващо зъбно колело с корпуса на диференциала. За да направите това, резбите и контактните повърхности (повърхностите за сядане) трябва да бъдат почистени. Необходими са нови болтове за монтиране на предавката. Използването на стари болтове е неприемливо.

Поставете конусен лагер (вътрешен пръстен с кошници и ролки).

Поставете външните пръстени на конусните лагери в корпуса на скоростната кутия.

Монтажът на външния пръстен в дясната (по-малката) част на корпуса трябва да се извърши съгласно фиг. 3.25.



Блокирайте външния пръстен от въртене, като го закрепите към корпуса.

Установете ново пръстеновидно уплътнение (епиплон) на полуос. Уплътнителните устни трябва да са от вътрешната страна на скоростната кутия и трябва да бъдат смажени с масло преди монтажа.

Ако ролковият лагер на вторичния вал е демонтиран, е необходимо да се монтира нов маслен дефлектор (фиг. 3.26).



Монтирайте ролковия лагер с помощта на инструмент 16-020 (фиг. 3.27).




Лагерите с двустранни кошове трябва да се монтират така, че задната страна на коша да е отдолу. Ако е необходимо, можете да използвате длето, за да изрежете повърхността на отвора в корпуса на скоростната кутия. В така подготвения отвор се вкарва външният пръстен на ролковия лагер.

Този метод е принуден в условия, при които не е възможно да се смени корпуса на скоростната кутия. Твърдостта на опората в този случай ще бъде по-малка от тази, получена при нормални условия на монтаж.

Монтирайте целия корпус на диференциалния механизъм в лявата (голяма) част на корпуса на скоростната кутия. Лагерите трябва да бъдат обилно смазани с масло.

Поставете на оста междинно зъбно колело на опората (фиг. 3.28). В същото време поставете вилиците в предназначения за тях жлеб.



Сглобете, както е показано на фиг. 3.29, двата вала на скоростната кутия. Поставете вилиците в жлебовете. Поставете модула в корпуса на скоростната кутия и го плъзнете срещу пластината за заключване на скоростта. Тази плоча трябва да се завърти по посока на часовниковата стрелка.




Поставете направляващата втулка на селектора и монтирайте синхронизиращите вилки на първа и втора предавка върху нея. Закрепете вилиците към водещата втулка с пръстени.

Поставете магнитно ухо в корпуса на скоростната кутия (фиг. 3.30).



Монтирайте левия корпус с ново уплътнение. Обърнете внимание на правилната инсталация на магнитния раздел.

Затегнете монтажните болтове на монтираната част на тялото с правилния въртящ момент.

Блокирайте конусните зъбни колела на диференциала от въртене. На фиг. 3.31 показва правилната позиция на монтажните болтове на монтирания корпус.



Монтирайте разширителните пръстени върху външните пръстени на сачмените лагери на валовете на скоростната кутия (фиг. 3.32).




Предпазните пръстени от комплектите резервни части се предлагат в три различни дебелини. Трябва да изберете пръстен, който пасва плътно в жлеба на лагерите.

Монтирайте корпуса на скоростната кутия.

Смажете работната повърхност на главината на петата предавка с паста "FORD SAM -1C9 107A".

Забележка: Зъбните колела и шлиците на вала трябва да бъдат маркирани с един и същи цвят.


Поставете петата предавка върху вала. По време на тази операция валът трябва да бъде подпрян и закрепен отдолу.

Установете с помощта на специален инструмент 16-031 (фиг. 3.33) заключващ пръстен.



Тези пръстени в комплектите резервни части се предлагат в три различни дебелини. Необходимо е да изберете пръстен с такава дебелина, който да осигури плътно прилягане на пръстена в жлеба.


Монтирайте и монтирайте задвижваната предавка на петата предавка със синхронизатора със съединителя на синхронизатора. Синхронизаторът трябва да бъде комплектован с щепсели (фиг. 3.34). Съединителят се избира по описания по-горе начин.



Поставете щифта на болта и пружината в корпуса на петата предавка. Затегнете плътно капачната гайка (фиг. 3.35).



Поставете щифтовете на болта и пружините в корпуса на скоростната кутия.

И двете системи с болтове трябва да бъдат монтирани, преди да бъдат монтирани в правилните позиции на стъблата на виличните лостове.

Монтирайте вилиците на 5-та предавка и регулирайте настройката, както следва:
  • задайте селектора на средна позиция.
  • Стеблото на 5-та предавка натиснете надолу и завъртете по часовниковата стрелка.
  • включете петата предавка със селектора на скоростната кутия, за това трябва да завъртите селектора по посока на часовниковата стрелка и в същото време да го издърпате напълно (фиг. 3.36).
  • преместете съединителя на синхронизатора с вилиците към задвижваната предавка на пета предавка.
  • селектор натиснете надолу и завъртете по посока на часовниковата стрелка, докато спре,
  • Вдигнете пръста за избор по този начин. така че да няма празнина между плочата на болта на петата предавка и горната част на щифта.
  • в това положение затегнете болта на скобата на щифта.



Поставете капака на трансмисията с ново уплътнение.

Проверете работата на механизма за смяна на скоростите. включително всички предавания на свой ред.

Монтирайте освобождаващия лагер и вала с вилиците за освобождаване на съединителя.

Завийте скобата към скоростната кутия.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Fiesta 4 
Fiesta 2