Система за впръскване на бензин в двигатели 1.1i/1.4i/1.6i

Горивото от резервоара се подава към инжекционното устройство CFJ (фиг. 2.116) с помощта на помпа, разположена в резервоара. Тази помпа доставя 2 dm³ гориво на минута с налягане от 2,5 бара. В инжекционното устройство налягането на горивото се намалява до 1 бар. Това се извършва от редуцир вентил, поставен в CFJ. Излишното гориво се връща в резервоара за гориво чрез преливни тръби. Горивната помпа е оборудвана с възвратен клапан. Благодарение на този клапан налягането на горивото в инжекционното устройство се поддържа, докато автомобилът е паркиран.



Устройството CFJ съдържа сензор за температура на входящия въздух (фиг. 2.117).



Този сензор е електрическо устройство и промяната в температурата на околната среда води до промяна в неговото електрическо съпротивление. В охладителната система на двигателя е монтиран сензор за температура на охлаждащата течност (фиг. 2.118).




Нагрята ламбда сонда, поставена в изпускателната система, разпознава състава на отработените газове и предава съответните сигнали, обработени в микропроцесора на устройството за управление на впръскването на гориво. На всмукателния колектор е поставен вакуумен сензор (фиг. 2.119).



Свързва се към колектора с еластичен маркуч. Системата за контрол на впръскването също получава сигнали за текущата скорост на движение. Сензорът за скорост е монтиран на скоростната кутия (фиг. 2.120).



Текущото положение на клапата се следи от потенциометър (фиг. 2.121), който предава сигнали към устройството CFJ.




Скоростта на празен ход се регулира чрез промяна на позицията на ограничителя, пренаредена от електрическия мотор (фиг. 2.122).



На фиг. 2.123 В разрез е показан горивен инжектор.