1.8 дизелов двигател

            0

Затегнете корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал от страната на долния ръб на корпуса на двигателя (фиг. 2.46). Използвайте ново уплътнение на тялото.



Монтирайте новото маслено уплътнение, както следва:
  • Смажете обилно шийката на коляновия вал и уплътнителните устни.
  • монтирайте уплътнението върху водача 21-011 E.
  • Инсталирайте ръководство 21-011 E, така че двата му отвора да съвпаднат с двата отвора с резба във фланеца на коляновия вал.
  • леко ударете водача с уплътнението, докато. докато е възможно да завинтите водача към фланеца на коляновия вал с два болта M10x1x38.
  • Затегнете болтовете по такъв начин, че водачът да приляга плътно към вала.
  • премахнете ръководството.

Поставете предния капак, като използвате за центрирането му приспособление 21-148 (фиг. 2.47).



Поставете ново маслено уплътнение, като използвате инструмент 21-148. Жлезата трябва да бъде поставена в гнездото, докато спре.


Монтирайте зъбното колело на предната шийка на коляновия вал. Издатината на шийката на коляновия вал трябва да е в жлеба на зъбното колело (фиг. 2.48).



Монтирайте междинния вал с аксиалната шайба.

Селекцията в шайбата трябва да се вижда от предната страна на двигателя (фиг. 2.49).



Поставете масления картер с нова облицовка (фиг. 2.50).



Обърнете внимание на правилния монтаж на уплътнението. Първо, затегнете на ръка болтовете в ъглите на масления съд (1, 2, 9, 10 Фиг. 2.51). След това затегнете болтове 3-8 и 11-16, както и ъглови болтове.




Монтирайте водната помпа.

Монтирайте нов корпус на уплътнението на междинния вал. Уплътнението е едно цяло с корпуса и не може да се сменя. Монтирайте корпуса заедно с пластмасовия уплътнител (О-пръстен), съдържащ се в него.

Завийте маслената помпа с ново уплътнение към корпуса на двигателя. Преди инсталиране напълнете помпата с около 10 cm3 двигателно масло.

Завийте масления филтър на ръка заедно с добре смазано уплътнение.

Измерете изпъкналостта на буталата с индикатор.

Трябва да се измери издатината на всяко бутало. когато е в ГМТ. За измерване индикаторът трябва да бъде монтиран на горната плоча на корпуса на двигателя, както е показано на фиг. 2.52.



Издатината на всяко бутало трябва да се измери в две точки, разположени една срещу друга по оста на буталния болт. Измервателният връх на индикатора трябва да бъде прикрепен на разстояние 5 mm от ръба на дъното на буталото.


Вземете ново уплътнение на главата според данните, дадени в раздел 1.1 (фиг. 2.53). Обезмаслете опорната повърхност на блока за готвене (повърхността на контакт между уплътнението и главата на блока).



Поставете коляновия вал в положение, при което буталата на първия и четвъртия цилиндър ще бъдат в ГМТ.

Монтирайте разпределителния вал съгласно фиг. 2.54.



Поставете уплътнението на главата върху равнината на корпуса на двигателя.

Поставете главата на блока и я завийте с нови болтове (фиг. 2.55).



Болтовете, закрепващи главата на блока, се затягат по следния начин:


  • Етап I: 20-30 Nm.
  • Етап II: 76-92 Nm.
  • изчакайте поне 2 минути.
  • Стъпка III: Завъртете болтовете на 90°.

Не е необходимо допълнително затягане на болтовете, закрепващи главата на блока, след изтичане на определен период на работа.
Завийте свещите.

Инсталирайте сноп от електрически проводници.

Завийте дюзите с ключа GV-2304 (фиг. 2.56). Използвайте нови корпуси на пръскачките.



Завийте корпуса на термостата към главата на блока.

Свържете гъвкавия маркуч към водната помпа и термостата.

Монтирайте разделителя на потока на охлаждащата течност.

Забележка: Гъвкавият маркуч за охлаждаща течност е свързан към помпата по такъв начин, че бялата маркировка на маркуча да съвпада с издатината на фитинга на помпата.


Монтирайте скобата на алтернатора.

Прикрепете скобата на генератора.

Завийте инжекционната помпа към предната стена на корпуса на двигателя (фиг. 2.57).



Свържете тръбите за гориво с високо налягане, свързващи инжекционната помпа към инжекторите.

Инсталирайте преливни горивни тръбопроводи, за да източите излишното гориво от инжекторите.

Инсталирайте съгласно фиг. 2.58 вакуумна помпа:
  • завийте долния болт
  • инсталирайте помпа върху него.
  • завинтете горния болт.
  • Затегнете двата болта равномерно.



Свържете преливната тръба за излишно гориво.

Завийте двата долни ламаринени капака, покриващи зъбчатия ремък.

Монтирайте: ремъчна шайба, задвижваща зъбчат ремък, монтиран на коляновия вал; задвижваща ремъчна шайба, монтирана на разпределителния вал; както и зъбен ремък (фиг. 2.59):
  • монтирайте зъбното колело върху шийката на разпределителния вал,
  • монтирайте ремъчната шайба, която задвижва инжекционната помпа (намерете продълговатите отвори на това колело),
  • настройте обтегача на ремъка на първоначално напрежение,
  • монтирайте шайбата на ремъка на междинния вал, като я поставите правилно върху фиксиращия щифт,
  • монтирайте шайбите на разпределителния вал и инжекционната помпа по такъв начин, че техните отвори или селекции да съвпадат с отворите в главата на блока или в корпуса на помпата,
  • Поставете дюбелен щифт 23-019 (разпределителен вал и CAV помпа) или 23-029 (помпа BOSCH).



Забележка: Ако в системата за подаване на гориво е монтирана CAV помпа, в удължения отвор на ремъчната шайба трябва да се постави ново свредло с диаметър 6 mm с цилиндричен вал.


Завийте фиксиращия щифт 21-104, който служи за обозначаване на TDC. Щифтът трябва да се завинти до упор и коляновият вал трябва да го докосне.

Монтирайте нов зъбен ремък на задвижването на TNVD, така че страната на затягане на колана да е опъната (фиг. 2.60).



Развийте болта, който държи обтегача на зъбния ремък на половин оборот. Обтегачът ще "отскочи" към зъбчатия ремък и ще го опъне.

Забележка: Когато монтирате ангренажния ремък, обърнете внимание на посоката на движение на предавката.


Завийте щифта за настройка на TDC. Завийте гасителя на вибрациите с нови болтове.

Забележка: когато монтирате шайбата на ремъка, уверете се, че издатината на главината на виброгасителя е в жлеба на главината на шайбата на зъбния ремък (фиг. 2.61).




Осигурете гасителя на вибрациите срещу въртене. Използвайте специалното устройство 15-030 A за това.

Завийте отново фиксиращия щифт на ГМТ и заключете коляновия вал в това положение (ГМТ).

Монтирайте нов зъбен ремък на разпределителния вал. Изтеглящата страна на колана трябва да е стегната.

Разхлабете закрепването на обтегача на зъбчатия ремък, обтегачът ще се придвижи към ремъка и ще го опъне.

След това поставете отново обтегача.

Отстранете всички щифтове. Завъртете коляновия вал на два оборота в същата посока, както когато двигателят работи. Удълженият отвор в шайбата на ремъка на инжекционната помпа трябва да бъде настроен на позиция 12 часа. След това го плъзнете обратно до позиция 11 часа.

В това положение завийте фиксиращия щифт на TDC.

Внимателно завъртете коляновия вал в посоката на въртене, докато двигателят работи, и го приведете в правилната позиция спрямо фиксиращия щифт в TDC (фиг. 2.43).

Поставете дюбелните щифтове в шайбата на разпределителния вал и в шайбата на инжекционната помпа. Ако в колата е монтирана инжекционна помпа CAV, трябва да се използва вал на бормашина с диаметър 6 mm.

Разхлабете болтовете, държащи шайбите на ремъка на половин оборот и затегнете двата ремъка от противоположната страна на обтегача. Разхлабете натиска върху презрамките. Отново затегнете всички болтове (фиг. 2.62). Отстранете всички щифтове.



Развийте фиксиращия щифт на TDC от корпуса.

Монтирайте горния и долния капак на задвижващия ремък на разпределителния вал.

Обърнете внимание на доброто прилягане на гайката, закрепваща водната помпа. Ако е необходимо, използвайте "Loctite-242", за да го запечатате).

Монтирайте и опънете задвижващия клинов ремък на алтернатора.

Поставете капака на генератора.

Завийте маховика с нови болтове.

Регулирайте хлабините на клапаните, както е описано в раздел 2.4 "Глава на блок".

Поставете капака на главата на блока.

Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор (фиг. 2.63).



Задайте началото на впръскване на гориво в инжекционната помпа.

Завъртете коляновия вал до позицията, показана на фиг. 2.64.



Завийте фиксиращия щифт на TDC в корпуса на двигателя и завъртете коляновия вал към този щифт. Завъртете вала в посока, съответстваща на посоката на въртене, докато двигателят работи.

Поставете щифта 23-029 или 23-019 през отвора в шайбата на задвижващия ремък на инжекционната помпа и през отвора в предната плоча на корпуса на двигателя в отвора в съединителния фланец на задвижването на помпата. Щифтът трябва да влиза свободно в дупките. Също така трябва да може да се вкара в дълбочина до края на дължината му.

Ако това не може да се направи, разхлабете монтажните болтове на шайбата на ремъка и завъртете инжекционната помпа, така че щифтът да може да се постави в отворите без никакви затруднения. След като завършите настройката, затегнете здраво болтовете, закрепващи задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Fiesta 4 
Fiesta 2