Монтирайте обтегача на веригата.
Измерете паралелността на гърбицата на обтегача спрямо крайната повърхност на корпуса на двигателя (Фигура 2.30). Разликата в разстоянията в измерените точки на гърбицата до крайната повърхност на корпуса на двигателя не трябва да бъде повече от 0,2 mm.
Опънете пружината и монтирайте лоста на обтегача върху щифта, разположен в капачката на основния лагер.
Разхлабете пружината на обтегача на веригата.
Прикрепете верижното зъбно колело към коляновия вал. Завийте централния болт с шайба, която го закрепва.
Инсталирайте тласкачи. вкарвайки ги отдолу в дупките на тялото.
Монтирайте разпределителния вал и го настройте аксиално с помощта на монтажната плоча.
Заключете болтовете, закрепващи монтажната плоча с шайба, като огънете краищата й и ги притиснете към главите на болтовете.
Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал заедно с веригата. Знаците върху зъбните колела на коляновия и разпределителния вал трябва да са на една и съща линия, ако клонът на веригата, който предава задвижващата сила, е напрегнат (фиг. 2.31).
Прикрепете зъбното колело към разпределителния вал.
Монтирайте масления дефлектор върху шийката на коляновия вал.
Поставете предния капак с ново маслено уплътнение.
Центрирайте капака с шайбата на клиновия ремък. Извършете тази операция, преди да затегнете болтовете, закрепващи капака.
Центрирайте корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал. Корпусът трябва да съдържа нова салникова кутия и приспособление 21-103 (фиг. 2.32).
Завийте тялото с фиксиращи болтове.
Поставете гуменото уплътнение на масления съд върху фланеца на корпуса на двигателя
Смажете повърхността на корпуса на двигателя със силиконова уплътнителна маса в точката, където корпусът на салника влиза в уплътнителната повърхност на корпуса на двигателя.
Обърнете внимание на подходящото запълване на уплътнителната маса на жлебовете на корпуса на сальника (фиг. 2.33).
Монтирайте масления картер и затегнете монтажните му болтове на три стъпки. Затегнете според фиг. 2.34:
- Етап I - по азбучен ред
- Етап II - в цифров ред
- Етап III - по азбучен ред
Забележка: преди да монтирате масления картер, проверете дали разстоянието, показано на фиг. 2,35 между стената на масления картер и неговия удароустойчив корпус (това разстояние не трябва да е твърде голямо или твърде малко). Огънатият маслен картер трябва да се смени, както е показано на фиг. 2.35 размери позволяват правилно смазване на двигателя.
Монтирайте маслената помпа.
Монтирайте запалителната бобина DIS.
Завийте масления филтър с добре смазано уплътнение и го затегнете на ръка.
Инсталирайте горивна помпа в карбураторен двигател.
Монтирайте водната помпа.
Обезмаслете опорните повърхности на главата на блока и корпуса на двигателя под уплътнението на главата на блока.
Поставете уплътнението на главата върху равнината на корпуса на двигателя и поставете главата на блока. Затегнете последователно новите болтове, закрепващи главата на блока. показано на фиг. 2.36.
Затегнете болтовете, както следва:
- Етап I: 30 Nm
- Стъпка II: завъртете болтовете на 90°
- Етап III завъртете болтовете на още 90°
Поставете тласкачи, смазани с масло.
Поставете оста с лостовете на клапаните.
Свържете лостовете към тласкачите.
Затегнете оста на лоста на клапана.
Монтирайте термостата в главата и монтирайте фитинга с ново уплътнение.
Монтирайте шайбата на водната помпа.
Регулирайте хлабината на клапана.
Хлабината на всмукателния клапан е 0,20-0,35 mm. изход - 0,30-0,35 мм. Хлабините на клапаните трябва да се регулират съгласно следния ред на цилиндрите.
| Дивергентни клапани | Регулируеми вентили |
| IV цилиндър | I цилиндър |
| III цилиндър | II цилиндър |
| I цилиндър | IV цилиндър |
| II цилиндър | III цилиндър |
Поставете капака на главата и затегнете фиксиращите болтове.
Завийте свещите.
Инсталирайте проводници с високо напрежение.
Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор.
Монтирайте въздушния филтър.
Коментари на посетители