Описание и местоположение на двигателите

            0

Двигатели 1.1/1.1i
Двигателят, наречен "Валенсия" (фиг. 2.1), е горен клапан с разпределителен вал, поставен в корпуса и действащ върху клапаните чрез тласкачите и лостовете на клапаните. Разпределителният вал се задвижва от коляновия вал с верига.



Маслената помпа е разположена отстрани на корпуса на двигателя, в чийто страничен корпус има монтажен фланец на масления филтър. Помпата се задвижва от коляновия вал посредством винтова предавка.

Двигателят е оборудван с електронна система за запалване без разпределител.

1.4i двигател


Двигателят е разположен пред колата напречно на посоката на движение. Има фабрично обозначение CVH / 1-4 (фиг. 2.2)



Разновидностите на този двигател, предназначени за износ в различни страни, са допълнително маркирани със символа F 6 E. Разпределителният вал се задвижва от коляновия вал с помощта на зъбен ремък. Ремъчната предавка на това задвижване е разположена в предната част на двигателя. Разпределителят на запалването се задвижва директно от разпределителния вал, който се намира в главата на блока. Маслената помпа се намира в предния капак на корпуса на двигателя и се задвижва директно от коляновия вал. Водната помпа се задвижва от разпределителния вал чрез ремъчна предавка. Вентилите се задействат от хидравлични кранове. Благодарение на това няма нужда да регулирате хлабините на клапаните.


Горивен инжекцион - едноточков с електронно управление. Двигателят е оборудван с катализирана изпускателна система с ламбда сонда.

1.6i двигател


Двигателят има същия дизайн като двигателя 1.4i. Има фабрично обозначение LJD/LJC.

Дизелов двигател 1.8


Коляновият вал лежи върху пет лагера и с помощта на зъбен ремък задвижва разположения в главата разпределителен вал. Клапаните се задействат директно от разпределителния вал (фиг. 2.3).



Инжекционната помпа се задвижва от коляновия вал чрез зъбно колело. Генераторът и водната помпа се задвижват от клиновиден ремък от коляновия вал.

Маслената помпа е разположена в предния капак, който затваря задвижването на синхронизацията и се задвижва директно от коляновия вал.








Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Fiesta 4 
Fiesta 2