Описание на двигателя
Двигател Zetec, (бивш Zeta), шестнадесет клапана (DOHC) с двоен горен разпределителен вал, с четири цилиндъра, монтирани напречно в предната част на автомобила и трансмисия от лявата страна. Двигателят Zetec-E е идентичен с Zetec, с изключение на промените във всмукателната система и елементите на системата за намаляване на емисиите на отработените газове.
Всички основни компоненти на двигателя са направени от алуминиева сплав с изключение на пластмасовите капаци на ангренажния ремък и чугунения цилиндров блок. Коляновият вал е пет-лагерен, с фиксиране от аксиално движение чрез упорни полупръстени, които са монтирани на централния основен лагер.
Буталата са свързани към мотовилките чрез бутални щифтове, които са монтирани неподвижно в горната глава на мотовилката. Буталата са изработени от алуминиева сплав и имат три пръстена, два компресионни и един маслен контрол. По време на производството диаметрите на цилиндрите и буталата се класифицират в три класа, които трябва да бъдат съгласувани по време на сглобяването, за правилната хлабина на буталото в цилиндъра.Всмукателните и изпускателните клапани се затварят с винтови пружини.
Разпределителните валове се задвижват от зъбен ремък. Всеки разпределителен вал задвижва осем клапана чрез хидравлични тласъци. По този начин не се изисква регулиране на хлабината на клапана.Всеки разпределителен вал се върти в пет лагера, които са направени директно в главата на цилиндъра и са затворени от лагерни капачки. Това означава, че лагерните капачки се обработват заедно с главата на цилиндъра и не могат да се сменят отделно от главата на цилиндъра.
Водната помпа е завинтена към предната част на цилиндровия блок и се задвижва заедно с помпата на кормилното управление и алтернатора от плосък многожлебов ремък от шайбата на коляновия вал. Смазването се извършва от маслена помпа. който е монтиран в десния край на коляновия вал и поема масло през цедка, разположена в масления съд. Помпата доставя масло през външно монтиран пълнопоточен маслен филтър. Някои модели двигатели имат охладител на маслото в основата на масления филтър, така че маслото, което влиза в двигателя, се охлажда от охладителната система.
Ремонт без демонтиране на двигателя
На двигателя, монтиран в колата, можете да извършвате следните операции:
- тест за компресия
- Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава
- подмяна на зъбен ремък
- демонтаж и монтаж на обтегача на зъбчатия ремък
- подмяна на О-пръстените на разпределителния вал
- демонтаж и монтаж на разпределителни валове и хидравлични повдигачи
- демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра
- почистване на главата на цилиндъра и буталата
- премахване и монтиране на масления съд
- подмяна на О-пръстените на коляновия вал
- демонтаж и монтаж на маслената помпа
- премахване и инсталиране на маховик/задвижваща плоча
- проверка и подмяна на опора на двигател/скоростна кутия (задвижване)
Коментари на посетители