Количеството гориво, подавано към горивните инжектори, се контролира от блока за управление на двигателя (ECU). ECU получава сигнали от сензора за ъгъл на коляновия вал и сензора за положение на разпределителния вал и осигурява гориво към горивния инжектор в последователността на цилиндрите на двигателя, което води до подобрена икономия на гориво и намалени емисии на отработени газове.ECU контролира системата за впръскване на гориво, запалването и емисиите на отработените газове . Цялата информация, предоставена на ECU, се сравнява с предварително зададени стойности, съхранени в паметта на ECU, и определя необходимия период на впръскване на гориво. Информацията относно оборотите на двигателя идва от сензора за ъгъл на коляновия вал. Това е индуктивен импулсен генератор, което определя преминаването на гребените между 36-те отвора, разположени от вътрешната страна на маховика. При преминаването на всеки ръб се индуцира сигнал близо до сензора, който се използва от ECU за определяне на скоростта на коляновия вал.Няма ръб между отвори 35 и 36 и поради липсата на сензорен сигнал, ECU определя позицията на коляновия вал.
Сензорът за положение на разпределителния вал се намира в двигателите PTE, Zetec и Zetec-E в главата на цилиндъра и се управлява от издатина на разпределителния вал. При двигателите Endura-E сензорът се намира на капака на веригата и се управлява от роторна плоча завинтен към зъбното колело на разпределителния вал. Сензорът за положение на разпределителния вал работи по същия начин като сензора за ъгъл на коляновия вал, генерирайки поредица от импулси, които позволяват на ECU да определи реда на запалване на цилиндрите и да отвори горивните инжектори в подходящата последователност.
Сензорът за масов въздушен поток е проводник под напрежение. Той изпраща постоянно променящ се сигнал за напрежение, съответстващ на масата на въздуха, който тече в двигателя.
За определяне на температурата на двигателя се използва датчик, който е термистор, т.е. полупроводник, чието електрическо съпротивление намалява с повишаване на температурата. Този сигнал се използва за определяне на оптималния състав на горивната смес при определена температура на двигателя. Информацията за температурата на входящия въздух се определя от датчика, който е термистор с отрицателен температурен коефициент. Тази информация се използва и от ECU за определяне на оптималната горивна смес за дадена температура на въздуха.
Сензорът за положение на дросела е монтиран в края на вала на дросела и доставя на ECU постоянно променящ се сигнал, съответстващ на стойността на отваряне на дросела.
Скоростта на автомобила се определя от сензора за скорост, който е монтиран на задвижването на скоростомера на скоростната кутия. Сензорът генерира серия от импулси. съответстващ на скоростта на превозното средство, което позволява на ECU да коригира количеството гориво, подадено от горивните инжектори, и също така предава информация на бордовия компютър и системите за круиз контрол. Ако превозното средство е оборудвано със сервоуправление, се използва сензор за налягане на течността в системата на сервоуправление.
Сензор за кислород, монтиран в изпускателната система, осигурява постоянна обратна връзка, която позволява регулиране на горивната смес за нормална работа на катализатора. Системата за подаване на въздух се състои от корпус на въздушния филтър, сензор за масов въздушен поток, всмукателен маркуч, тръби и тяло на дросела. Дроселната клапа, разположена вътре в тялото на дросела, се управлява от водача от педала на газта. Когато дроселът се отвори, количеството въздух, преминаващо през системата, се увеличава и сигналът от сензора за въздушен поток се променя, което кара ECU да отваря всеки горивен инжектор за по-дълго време. В резултат на това количеството гориво, което влиза в двигателя, се увеличава . Оборотите на празен ход и качеството на сместа се контролират от ECU и не могат да се регулират ръчно.
Внимание. Горивната система е под налягане дори след изключване на двигателя. Следователно, когато извършвате каквато и да е работа по горивната система, е необходимо да я разхерметизирате и да освободите налягането.
Коментари на посетители