Премахване на главата на цилиндъра

            0

Отстранете главата на цилиндъра, както е описано в част A, B или C на тази глава. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор. След това следвайте стъпките според типа на двигателя.

HCS и Endura-E двигатели


Отстраняването на клапаните трябва да се извърши от клапана на първия цилиндър, който се намира най-близо до системата за синхронизация.

Стиснете пружината на клапана със специален инструмент и отстранете крекерите, закрепващи горната натискаща плоча на пружината. Отстранете горната тарелка и пружината на клапана, като внимавате да не повредите стеблото на клапана (вижте фиг. 40.25-4D.27).









Отстранете клапана от главата от страната на горивната камера. С помощта на лост или клещи отстранете уплътнението.


Повторете операцията, за да премахнете останалите седем клапана. Поставете частите на всеки вентилен възел в отделни найлонови торбички, така че да могат да бъдат поставени на място по време на сглобяването (вижте фигура 40.29).



CVH и PTE двигатели


Свалете разпределителния вал. лостове за клапани и хидравлични тласъци.

Отстраняването на клапаните трябва да започне с клапаните на първия цилиндър, разположен близо до задвижването на зъбния ремък.

Стиснете пружината на клапана със специален инструмент и отстранете крекерите, закрепващи горната натискаща плоча на пружината. Отстранете горната тарелка и пружината на клапана, като внимавате да не повредите стеблото на клапана.

С помощта на отвертка отстранете уплътнението на стеблото на клапана от водача на клапана. Отстранете долната пружинна плоча.

Отстранете останалите клапани от главата на цилиндъра по същия начин. Поставете частите на всеки клапан в отделна найлонова торбичка.

Двигатели Zetec и Zetec-E


Отстранете разпределителните валове и хидравличните повдигачи. Стиснете пружините на клапаните по ред със специален инструмент и отстранете крекерите, закрепващи горната натискаща плоча на пружината. Отстранете горната тарелка и пружината на клапана, като внимавате да не повредите стеблото на клапана.


Отстранете клапана от главата на цилиндъра от страната на горивната камера.

С помощта на специалния инструмент Ford 21-160 отстранете маслените уплътнения. При липса на специален инструмент масленото уплътнение може да бъде отстранено чрез завинтване на пружина върху него, чийто вътрешен диаметър е малко по-малък от външния диаметър на капачката, и издърпване на пружината, премахване на капачката (вижте Фиг. 4D). .30, 4D.31).





Намерете комплектите вентили в найлонови торбички и ги етикетирайте за монтаж.

Ако е необходимо да премахнете щепсела на масления тръбопровод в главата на цилиндъра (за пълно почистване на масления тръбопровод), е необходимо да пробиете дупка в щепсела и да завиете самонарезен винт в него и да отстраните щепсела, като издърпате винта . При сглобяване на главата е необходимо да се използва нов щепсел (виж фиг. 40.32).




Изчистване на подробности


Почистете следите от старото уплътнение и уплътнителя от главата на цилиндъра.

Почистете въглеродните отлагания от горивната камера и цилиндрите, след това измийте главата на цилиндъра с подходящ разтворител.

Почистете каналите в главата на цилиндъра с телена четка.

Проверка на главата на цилиндъра


Внимателно проверете главата за пукнатини или други повреди. Ако има пукнатини в главата, главата трябва да се смени.

Като използвате метална линийка и щуп, проверете плоскостта на съединителната повърхност на главата (вижте Фиг. 4D.33).



Седалките на клапаните с признаци на износване или изгаряне трябва да бъдат обработени със задължително запазване на ъгли и фаски. След всяко третиране на леглата на клапаните, те трябва да бъдат залепени.


Проверете вътрешните диаметри на водачите на клапаните. Ако стойностите надвишават максимално допустимата стойност, водачите на клапаните трябва да бъдат сменени от специализиран сервиз.

Внимание. Смяната на водача също изисква повторно напластяване на съответното легло на клапана.


Вентили за проверка


Проверете всяко легло на клапана за хлътване, изгаряния, пукнатини и общо износване.

Ако състоянието на вентила е задоволително, измерете диаметъра на стеблото на клапана в няколко точки с помощта на микрометър. Всяка значителна разлика в получените измервания на стеблото на клапана показва износване на стеблото. В този случай вентилът трябва да се смени.





Ако клапаните са в задоволително състояние, тогава е необходимо да ги смилате. Вентилите трябва да се замазват само с финозърнеста полираща паста. Смажете повърхността на леглото на клапана с малко количество паста и монтирайте клапана в подходящото легло. Натиснете плътно гумената вендуза към диска на клапана и завъртете клапана на едната или на другата страна.

След приключване на процеса на прилепване, почистете добре всички части от мръсотия и паста. Седло и тарелка на контролния клапан. На двете части трябва да се вижда плътен непрозрачен пръстен, който показва ширината на фаската на клапана.

Части на възвратен клапан


Проверете пружините на клапана за износване и разкъсване и измерете свободната им дължина. Ако е възможно, сравнете всяка съществуваща пружина с нова пружина (вижте Фигура 4D.36).



Поставете пружините върху равна хоризонтална повърхност и проверете за отклонения от хоризонталното положение. Ако поне една от пружините е повредена, сменете напълно всички пружини в комплекта.

Проверете състоянието на шплинтите на клапана, както и местоположението на шплинтите на клапана. Ако има някакви дефекти, повредените части трябва да бъдат заменени. Маслените уплътнения трябва да се сменят всеки път, когато се свалят. Проверете части на клапанния механизъм и хидравлични кранове.







Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Escort 5 
Escort 4 
Escort 3