Опорни и биелни лагери

Въпреки че основните и биелните лагери трябва да се сменят при основен ремонт на двигателя, те трябва да бъдат внимателно проверени, тъй като могат да предоставят ценна информация относно състоянието на двигателя.

Повредата на лагера може да се дължи на липса на смазване, наличие на мръсотия или други чужди тела, претоварване на двигателя или корозия (вижте Фигура 4D.69). Независимо от причината за повредата на лагера, причината, която е причинила повредата на лагера, трябва да бъде коригирана преди двигателят да бъде сглобен отново.



Когато проверявате лагерите, свалете ги и ги поставете в същия ред, в който са били монтирани на двигателя. Това ще идентифицира подходящата шийка на коляновия вал и ще улесни отстраняването на неизправности.

Чуждите частици могат да попаднат в двигателя по различни начини. Метални частици могат да бъдат намерени в двигателното масло в резултат на нормалното износване на двигателя. Фините частици заедно с двигателното масло могат да навлязат в лагерите и лесно да се вградят в мекия материал на лагера. Големи частици, влизащи в лагера, ще надраскат лагера или шийката на коляновия вал. Най-добрият начин да предотвратите повреда на лагера поради тази причина е да почистите старателно всички вътрешни повърхности на двигателя и да ги поддържате чисти, когато сглобявате двигателя. Препоръчват се също честа и редовна смяна на масло и филтри. Недостатъчното смазване на шийките на коляновия вал може да бъде причинено от много различни причини като високи температури на маслото, претоварване на двигателя и изтичане на масло.


Стилът на шофиране също оказва влияние върху живота на лагера. Напълно отворена дроселова клапа при ниски обороти на двигателя създава голямо натоварване на лагерите и екструдиране на масления филм от контактната зона. Тези натоварвания водят до пукнатини в работната част на лагера, което отслабва лагера и може да доведе до отделяне на антифрикционния слой от стоманената основа.

Шофирането на къси разстояния води до корозия на лагерите в резултат на това, че двигателят не достига стабилизирана работна температура, която премахва водните пари и корозивните газове. Тези пари и газове, кондензиращи в двигателното масло, образуват киселина и утайка. Киселината, заедно с двигателното масло, достига до лагерите и започва да корозира лагерите.

Неправилният избор на лагери по време на монтажа на двигателя също води до повреда на лагера. Предварително натоварените лагери оставят недостатъчна хлабина при движение на лагерите, което води до намален или никакъв маслен слой за смазване.