Колянов вал

Оттегляне

Внимание Коляновият вал може да се демонтира само от свален двигател.Предполага се, че скоростната кутия, маховика или задвижващата плоча, веригата, главата на цилиндъра, масления съд, маслената помпа с маслоприемна тръба и цедка, маслената помпа за маслото. бутала с биели и капака на левия семеринг на коляновия вал вече са свалени от двигателя.

Проверете хлабината на коляновия вал. Инсталирайте циферблатния индикатор на блока на двигателя и монтирайте измервателния връх на индикатора в края на коляновия вал (вижте Фиг. 4D.56).



Преместете коляновия вал, доколкото може да стигне от циферблата. Поставете показалеца на "0" на циферблата. След това, като използвате лоста, преместете коляновия вал към индикатора и прочетете хлабината на коляновия вал на индикаторната скала. Ако хлабината на коляновия вал надвишава допустимата стойност, проверете състоянието на полуаксиалните пръстени и, ако е необходимо, монтирайте нови полуаксиални пръстени.

При липса на циферблат, хлабината в края на коляновия вал може да се провери с помощта на щуп.

HCS и Endura-E двигатели

Проверете дали главните капаци са маркирани, за да покажат правилното им местоположение в цилиндровия блок. Капаците също имат стрелки, сочещи към веригата за синхронизация (вижте Фиг. 4D.57).




Развийте закрепващите болтове и отстранете радикалните капаци на лагерите.

Отстранете коляновия вал от цилиндровия блок, след което отстранете горните лагерни получерупки. Дръжте ги заедно със съответните им гнезда за правилно повторно сглобяване. Отстранете семерингите на коляновия вал.

CVH и PTE двигатели

Проверете дали главните капаци на коляновия вал имат идентификационни номера. Всеки капак има стрелка, сочеща към зъбния задвижващ ремък. Развийте закрепващите болтове и отстранете капаците на коренните лагери на коляновия вал. Отстранете коляновия вал от блока на двигателя. Отстранете горните основни лагери от цилиндровия блок и ги поставете заедно със съответния капак, за да ги инсталирате отново. Отстранете също колелата на полуосите от всяка страна на централния лагер.

Двигатели Zetec и Zetec-E

Проверете идентификационните знаци на капачките на основните лагери. Те са номерирани последователно, като се започне от страната на зъбчатия ремък.Лагерните капачки също имат стрелка, сочеща към зъбчатия ремък (виж фиг. 4D.60).



Развийте капачките на основните лагери. Отстранете коляновия вал от блока на двигателя.


Отстранете горните половини черупки и ги дръжте заедно със съответните им капачки на основните лагери.

Проверява се

Почистете старателно коляновия вал. Проверете главните и мотовилките за признаци на износване, драскотини или драскотини. Проверете ги за овалност с помощта на микрометър. Преди повторно монтиране коляновият вал трябва да бъде добре почистен, включително вътрешните канали за масло. Това може да стане с тел или чрез продухване със сгъстен въздух. След това поставете кутията с масло в съответните канали за масло и изстискайте маслото в тях. Трябва да идва от следващата дупка. Всяко запушване на масления канал трябва да се отстрани, преди да монтирате коляновия вал.



Проверете състоянието на биелните лагери. Признак за повреда на лагерите на мотовилката е редовно ритмично силно почукване от страната на коляновия вал. Честотата зависи от оборотите на двигателя. Този шум е особено забележим, когато двигателят работи под натоварване. Този симптом е придружен от спад в налягането на маслото, въпреки че това обикновено не се забелязва, освен ако не е монтиран превключвател за налягане на маслото. Повредата на основния лагер обикновено се показва чрез забележими вибрации, особено при високи обороти на двигателя. Тази вибрация обикновено е придружена от по-значителен спад в налягането на маслото и тракащ шум. Лагерните черупки в добро състояние имат гладка повърхност с равномерен матово сребрист цвят по цялата повърхност. Износените облицовки имат петна с различни цветове, където металът се е износил и подложката е изложена. Повредените слушалки имат драскотини или прорези. Ако самият колянов вал е в добро състояние, тогава е лесно да се реши проблемът чрез закупуване на друг комплект лагери със същия размер. Ако коляновият вал се шлайфа или смени, лагерните черупки също трябва да се сменят по време на тази операция.


Проверете състоянието на шийките на коляновия вал, работещи в контакт с уплътнителните пръстени.