Горна мъртва точка (ГМТ) на буталото на първия цилиндър

Горната мъртва точка (ГМТ) на буталото е точката, през която всяко бутало преминава при завъртане. Всяко бутало достига ГМТ в края на такта на компресия и след това отново в края на такта на изпускане. За да се монтира механизмът за синхронизация на двигателя, се използва TDC на буталото на първия цилиндър. При двигатели HCS и Endura-E положението на ГМТ на цилиндър 1 се определя от маркировката върху шайбата на коляновия вал.

Проверете дали запалването е изключено Отстранете кабелите за високо напрежение от запалителните свещи, след това развийте свещите.

Завъртете двигателя с гаечен ключ, за шайбите на коляновия вал, докато маркировката за подравняване на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката TDC (0) на капака на синхронизацията. Докато маркировката на макарата се приближава, едновременно с това буталото на цилиндър #1 се доближава до горната част на цилиндъра (вижте фигура 2A.2).



Можете да проверите дали буталото е в ход на компресия, като свалите капака на главата на цилиндъра и наблюдавате движението на клапаните.

След като подравните маркировките за синхронизиране на ролката на коляновия вал и капака на синхронизацията, разклатете коляновия вал напред-назад на няколко градуса от всяка страна на тази позиция и наблюдавайте действието на клапана за цилиндър #1. Когато буталото на цилиндър #1 е в ГМТ, всмукателните и изпускателните клапани на цилиндър #1 ще бъдат напълно затворени, но съответните клапани на цилиндър #4 ще бъдат в отворено и затворено положение. Ако клапаните на цилиндри 1 и 4 са в противоположни позиции, е необходимо коляновият вал да се завърти с един пълен оборот, така че буталото на първия цилиндър да е в ГМТ на такта на компресия.

След като настроите буталото на първия цилиндър на TDC на хода на компресия, можете да настроите всяко друго бутало последователно на TDC на хода на компресия, като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на 180°и като вземете предвид реда на работа на цилиндрите.