Техническа спецификация

Основни опции

Обозначение на двигателя - 1.8 ONS

Тип двигател:

• атмосферен - RTE, RTF.
• турбо - RFD.

Диаметър на цилиндъра - 82,5 мм.

Ход на буталото - 82 мм.

Водоизместване - 1753 см³

Коефициент на компресия - 2,8 - 3,4 MPa.

Оценена сила

• двигатели RTE, RTF - 44 kW (60 к.с.) при 4800 rpm
• RFD двигатели - 66 kW (90 к.с.) при 4500 rpm

Максимален въртящ момент

• RTE двигатели. RTF - 110 Nm при 2500 об / мин
• RFD двигатели - 178 Nm при 2000 об/мин

Цилиндрова глава

Внимание Не се допуска повторно шлифоване на главата на цилиндровия блок.

Допустима плоскост на долната повърхност на главата на цилиндъра - 0,061 mm

Диаметри на отвора на лагера на разпределителния вал:

• номинална - 30.500 - 30.525 mm
• ремонт - 30.575 - 30.600 mm

Диаметри на отвора на бутащото гнездо:

• номинална - 35 000 - 35 030 mm
• ремонт - 35.500 - 35.530 mm

Хлабина на тласкачите в направляващите втулки - 0,015-0,030 mm
Диаметри на отвора на водача на клапана:

• номинален - 8.000 - 8.035 mm
• ремонт - 8.263 - 8.288 mm

Диаметри на гнездата на вихровите горивни камери (фиг. 2E.19):

• номинален
  • размер A - 31.250 - 31.280 mm
  • размер B - 27.530 - 27.660 mm

• ремонт
  • размер A - 31,550 - 31,580 mm
  • размер B - 27.830 - 27.960 mm

Височината на гнездата на вихровите горивни камери (C, фиг. 2E.19):

• номинална - 4.983 - 5.034 mm
• ремонт - 5.233 - 5.284 mm

Уплътнение на главата на цилиндъра

Дебелината на уплътнението на главата на цилиндъра се избира в зависимост от изпъкналостта на буталата над горната равнина на цилиндровия блок и се взема предвид стойността на най-изпъкналото бутало. Дебелината на уплътнението се идентифицира със съответното обозначение.

• за цилиндрови блокове с номинални диаметри на цилиндрите - уплътнението има изрези
• за цилиндрови блокове с диаметър на цилиндрите за основен ремонт (+0,5 или +1,0) - уплътнението има отвор

Издатина на буталото (mm)	номинален	ремонт
0,500 - 0,680	2 резки	2 дупки
0,681 - 0 740	3 резки	3 дупки
0.741 - 0.840	4 резки	4 дупки

Начин на монтаж - Гарнитурата на цилиндровата глава се монтира с надпис "OBEN-TOP" по посока на главата (нагоре).

Горивни камери

Тип камера - вихрова комета Рикардо Марк V

Изпъкналостта на горивните камери от долната равнина на главата на цилиндъра - 0-0,061 mm

Размери на леглото на клапана (Фигура 2E.20)

Смукателен клапан:

• Номинален
  • размер А - 38.00-38.03 mm
  • размер B - 8,3-8,5 mm

• Поправка 1
  • размер А - 38,20-38,23 мм
  • размер B - 8,6-8,8 mm

• Поправка 2
  • размер А - 38,40-38,43 мм
  • размер B - 8,9-9,1 mm

Изпускателен клапан:

• Номинално:
  • размер А - 33.00-33.03 mm
  • размер B - 8,8-9,0 mm

• Поправка 1:
  • размер А - 33,20-33,23 мм
  • размер B - 9,1-9,3 mm

• Поправка 2:
  • размер А - 33,40-33,43 мм
  • размер B - 9,4-9,6 mm

Пружини на клапаните

Пружините са еднакви както за всмукателните, така и за изпускателните клапани.

Свободна дължина - 43 мм

Вентили

Смукателен клапан:

• Дължина на клапата - 107,05 - 107,15 mm
• Диаметър на вентилния диск - 36,40 - 36,60 mm

Диаметър на стеблото на клапана:

• номинална - 7,82 - 7,97 mm
• 1. Ремонт - 8,02 - 8,17 mm
• 2. Ремонт - 8,22 - 8,37 mm

Изпускателен клапан:

• Дължина на клапата 109,15 - 109,25 mm
• Диаметър на диска на вентила - 31,90 - 32,10 mm

Диаметър на стеблото на клапана:

• номинална - 7,81 - 7,96 mm
• 1 Ремонт - 8,01 - 8,16 mm
• 2 Ремонт - 8,21 - 8,36 mm

Хлабина на клапана (студена)

Хлабина на входящия клапан - 0,35±0,05 мм

Хлабина на изпускателния клапан - 0,50±0,05 mm

Регулиране на хлабината на клапана чрез избор на дебелината на регулиращите пластини, разположени във вдлъбнатината на тласкачите.

Диапазон на дебелината на регулиращата плоча 3,00 - 4,75 мм

Разликата в дебелината на регулиращите пластини е 0,05 мм

Тласкачи

Външен диаметър:

• номинална - 34,950 - 34,975 mm
• ремонт - 35.450 - 35.475 mm

Блок на двигателя

Обозначение на цилиндровия блок - LR 27108

Диаметри на цилиндрите:

• номинален:
  • група A - 82.500-82.515 mm
  • група B - 82.515-82.530 mm
  • група C - 82.660-82.675 mm
  • група D 82,675-82,690 mm

• ремонт:
  • + 0,5 - 83.000-83.015 mm
  • + 1,0 - 83,500-83,515 mm

Диаметърът на отворите на гнездата на основните лагерни черупки е 53,683-53,696 mm

Мотивилков механизъм

Колянов вал

Диаметър на основните списания:

• номинална - 53.970-53.990 mm
• ремонт -0,25 - 53,720-53,740 mm
• ремонт -0,50 - 53,470-53,490 mm

Диаметър на шийките на мотовилката:

• номинална - 48.970-48.990 mm
• ремонт -0,25 - 48,720-48,740 mm
• ремонт -0,50 - 48,470-48,490 mm

Ширина на средния основен лагер:

• номинална - 31,69-31,75 mm
• ремонт - 32,07-32,13 mm

Радиалната хлабина на основните лагери на коляновия вал - 0,015-0,062 mm

Аксиална хлабина на коляновия вал - 0,093-0,306 мм

Максималният въртящ момент на триене в основните лагери на коляновия вал (без монтирани бутални модули) е 10 Nm

Главни лагерни черупки

Като резервни части се доставят номинални и ремонтни вложки, намалени с 0,25 mm и 0,50 mm.

Манивели

Биелните пръти са направени с четири разстояния между осите на отворите на главата и основата, за да се осигури една степен на компресия във всички цилиндри на двигателя Обозначение "А". "AT". "C" и "D". нанесени върху страничната повърхност на капачките на свързващите пръти, определят селективната група на разстоянието между осите на отворите на главата и основата. Метод на монтиране на мотовилката спрямо цилиндровия блок Буквата "F.", отпечатана върху страничната повърхност на мотовилката, трябва да е от страната на задвижването на газоразпределителната система.

Диаметър на отвора на черупката на биелния лагер - 52.000-52.020 мм

Диаметърът на отвора във втулката на главата на мотовилката е 26,012-26,020 mm

Разстоянието между осите на отворите на главата и основата на свързващия прът:

• група A - 129.880-129.940 mm
• група B - 129.941-130.000 mm
• група C - 130.011-130.060 mm
• група D - 130.061-130.120 mm

Челки на щангови лагери

Като резервни части се доставят номинални и ремонтни вложки: намалени с 0,25 мм и 0,50 мм.

Бутала

RTE, RTF двигатели

Диаметри на буталата (измерени под прав ъгъл спрямо оста на буталния болт):

• номинален:
  • група A - 82,460-82,475 mm
  • група B - 82.475-82.490 mm
  • група C - 82.620-82.635 mm
  • група D - 82,635-82,650 mm

• ремонт
  • група E (+0,5 mm) - 82,961-82,979 mm
  • група F (+1,0 mm) - 83,461-83,479 mm

• Хлабина на буталото в цилиндъра
  • групи от A до D - 0,025-0,055 mm
  • групи E и F - 0,021-0,054 mm

Издатината в ГМТ на дъното на буталото над горната равнина на цилиндровия блок е 0,50-0,84 mm.

RFD двигатели

Диаметри на буталата (измерени под прав ъгъл спрямо оста на буталния болт):

• номинална, група А - 82 461-82,479 mm
• номинална, група B - 82,476-82,494 mm
• номинална, група C - 82,621-82,639 mm
• номинална, група D - 82,636-82,654 mm

Бутални щифтове:

Монтирайте пръстените в жлеба на буталото, с отрязаната страна нагоре.

Външен диаметър на щифта - 25.996-26.000 мм

Бутални пръстени

Метод на монтаж Думата "Tor" (отгоре) сочи към дъното на буталото.

Ширината на ключалката (среза) на пръстена, разположен в цилиндъра:

• горен пръстен (уплътнение) - 0,35-0,50 mm
• среден пръстен (уплътнение) - 0,35-0,50 mm
• долен пръстен (скрепер за масло) - 0,25-0,45 mm

Хлабина на канала на буталото:

• горен пръстен (уплътнение) - 0,090-0,122 mm
• среден пръстен (уплътнение) - 0,050-0,082 mm
• долен пръстен (скрепер за масло) - 0,030-0,065 mm

Маховик

• Радиално биене - 0,13 mm
• Брой коронкови зъби - 135

Газоразпределителна система

Време на клапана (измерено при хлабина на клапана)

• OZD - 6° преди TDC
• ZZD - 32° след BDC
• OZW - 57° преди BDC
• ZZW - 7° след ГМТ

OZD и ZZD - съответно отваряне и затваряне на всмукателния клапан; OZW и ZZW - съответно отварянето и затварянето на изпускателния клапан.

Разпределителен вал

RTE, RTF двигатели

Повдигане на клапана:

• вход - 10 mm
• градуировка - 9 mm

Аксиален луфт - 0,1-0,2 мм

Диаметър на лагерната шийка - 27.960-27.980 мм

Хлабина на лагера на разпределителния вал - 0,020-0,079 мм

RFD двигатели

Повдигане на клапана:

• вход 9 mm
• градуировка 10 mm

Аксиален луфт - 0.1-024мм

Зъбен ремък:

Марка - Motorcraft 89 FF GK 288-AB

Опънът се регулира автоматично от ролков обтегач.

Честота на смяна - на всеки 60 000 км

Система за смазване

Маслена помпа

Налягане на маслото (при 100°C)

• при 750 rpm - 0,075 MPa
• при 2000 rpm - не по-малко от 0,15 MPa

Налягане на отваряне на байпасния клапан 0,2 - 0,4 MPa

Маслен филтър

Марка и тип - Motorcraft EFL 344

Интервал на смяна - на всеки 10 000 км

Моторно масло

Количество - 4,5 dm³ (с 0,4 dm³ във филтъра)

Тип всесезонно масло според API SG/CD вискозитет според SAE 10W30, 15W40 или 20W50

Интервал на смяна (с филтър) - на всеки 10 000 км

Охладителна система

Разширителен съд

Налягането на отваряне на двойнодействащия вентил в пробката на разширителния съд е 120 kPa

Термостат

Начална температура на отваряне - 85°-89°С
Температура на пълно отваряне 102±3°С

Охлаждаща течност

Количество - 9,3 dm³

Тип - смес от 60% дестилирана вода и 40% специална антифризна смес Motorcraft с обозначение Ford SSM 97 V 9103 A

Интервалът на смяна е на всеки 4 години.

Горивна система

Горивен филтър - Марка и тип Ford EFG 3

Въздушен филтър - Марка и тип Motorcraft EFA 18

Горивна помпа

Марка и тип - Bosch VER 285 или CAV Roto diesel F 18 INA 01.

Обороти на празен ход 840-870 об/мин.

Максимален брой обороти (без товар) 5350±50 об./мин.

Последователност на впръскване (цилиндър № 1 от страната на задвижването на газоразпределителната система) - 1 - 3 - 4 - 2.

Монтаж на помпата - чрез монтажен инструмент.

RFD горивна помпа на двигателя от 1991 г.

Марка и вид - Lucas Diesel 8344 V 795 D

Брой обороти на празен ход - 900±100 об./мин.

Максималният брой обороти (без товар) - 4800 об / мин.

Последователност на впръскване (цилиндър № 1 от страната на задвижването на газоразпределителната система) - 1 - 3 - 4 - 2

Монтаж на помпата - чрез монтажен инструмент.

RFD горивна помпа на двигателя от 1994 г.

Марка и тип - Lucas DPC F18 ITCI20

Обороти на празен ход - 820-850 об./мин.

Максимален брой обороти (без товар) - 5350±50 об./мин.

Последователност на впръскване (цилиндър № 1 от страната на задвижването на газоразпределителната система) - 1 - 3 - 4 - 2.

Монтаж на помпата - чрез монтажен инструмент.

Инжектори

Инжектори - Bosch или CAV RotoDiesel
Тип пулверизатор - Pmteau
Налягане при отваряне на дюзата:

• Bosch 13,5-14 0 MPa
• CAV RotoDiesel 12,0-13,5 MPa

Тест за херметичност - без изтичане на гориво за 10 секунди при налягане 12 MPa

Време за падане на налягането в диапазона на номиналното налягане на впръскване - 5 - 40 секунди

Подгревни свещи

Тип - прът

Температура на нагряване - 1150 "C

Марка - Bosch 0250 202 018 или Ford EZD 8

Подгревни свещи на двигател - FORD EDC.

Използват се така наречените моливи подгревни свещи (с малък диаметър).

Марка и тип - Motorcraft EZD 8 или Vega 666 MJ

Работна температура - 1150"C

Съпротивление - 0.25 Ohm

Електронно управление на двигателя Ford EDC

Сензор за положение на лоста за ускорение

Марка и вид - Lucas 419131-94-300

Съпротивление между щифтове 1 и 2:

• на празен ход - 5000 ома
• при пълно натоварване - 1000 ома

Съпротивление между пинове 1 и 3 (на празен ход) - 3300-5000 Ohm

Сензор за температура на охлаждащата течност

Марка и тип - Ford F2AF-12A648-AA

Съпротивление на сензора:

• при 10°C - 58 kΩ
• при 20°C - 37 kOhm
• при 30°C - 24 kOhm
• при 40°C - 16kΩ
• при 50°C - 11 kOhm
• при 60°C - 7 kΩ

Електромагнитен вакуумен клапан:

• Марка и тип - Ford 92VB-9E882-AB
• Съпротивление - 4-7 Ohm
• Работна честота - 140 Hz

Коректор за предварително впръскване на студен двигател:

• Марка и тип - Lucas 4410-151294
• Съпротивление - 65-160 Ohm

Предварително реле за студено впръскване:

• Марка и тип - Ford B74PG-93BG14N089AA
• Съпротивление на контролната верига (между щифтове 85 и 86) - 75 0m

Коректор за предварително впръскване при ниски натоварвания на двигателя:

• Марка и тип - Lucas B12M-08M
• Съпротивление - 13-18 Ohm

Моменти на затягане

Болтове на цилиндровата глава (нови болтове всеки път)
- 1 етап	20-30 Nm
- етап 2	76-92 Nm
- етап 3	изчакайте 2 минути
- етап 4	затегнете на 90°
Болтове на цилиндровата глава на двигатели от 03.92
- 1 етап	10 Nm
- етап 2	100 Nm
- етап 3	изчакайте 3 минути
- етап 4	развийте болтовете последователно на 180°
- етап 5	затегнете с въртящ момент 70 Nm
- етап 6	завъртете последователно на 120°
Капачки на лагерите на разпределителния вал	16-22 Nm
Капачки на основни лагери
- 1 етап	20-30 Nm
- етап 2	затегнете на 45°
Капачки на основни лагери на двигатели от 03.92
- 1 етап	27 Nm
- етап 2	завийте на 75°
Капачки за свързващи пръти
- 1 етап	20-30 Nm
- етап 2	затегнете на 60°
- етап 3	затегнете на 20°
Маховик
- 1 етап	15-20 Nm
- етап 2	затегнете на 45°
- етап 3	затегнете на 45°
Ролка на междинния вал	40-51 Nm
Ролка на горивната помпа	20-25 Nm
Обтегач на ангренажния ремък на горивната помпа	40-57 Nm
Ролка на разпределителния вал
- M6 болт	8-10 Nm
- M8 болт	27-33 Nm
Обтегач на ангренажния ремък на разпределителния вал	45-55 Nm
Заден капак към цилиндровия блок	16-21 Nm
Преден капак към цилиндров блок	20-28 Nm
Маслена помпа към цилиндровия блок	20-25 Nm
междинно уплътнение на вала	20-25 Nm
Маслен съд	6-9 Nm
Горивна помпа	18-22 Nm
Капак на цилиндровата глава	3-4 Nm
Подгревни свещи	25-30 Nm
Инжектори към цилиндровата глава	60-80 Nm
Тръбни връзки на дюзата	15-25 Nm
Всмукателни и изпускателни колектори към главата на цилиндъра	10-14 Nm
Закрепване на турбокомпресора към изпускателния колектор	38 Nm
Монтаж на клапана за рециркулация на отработените газове	20-25 Nm