Описание на двигателя
Горен клапан, с водно охлаждане, четирицилиндров редови двигател се обозначава с CVH или PTE. Двигателят PTE беше въведен през 1995 г. и, с изключение на модификациите на главата на цилиндъра, разпределителния вал и системата за подаване на въздух, е практически идентичен с двигателя CVH, който заменя.
Двигателят е монтиран напречно пред автомобила заедно със скоростната кутия.
Коляновият вал се поддържа от пет основни лагера. Долната глава на биелата е монтирана върху лагерите на мотовилката, а горната е свързана към буталата чрез бутални щифтове с фиксирано прилягане.Всяко бутало има два компресионни пръстена и един пръстен за скрепиране на маслото.
Цилиндровата глава е изработена от алуминиева сплав, в която разпределителният вал е разположен на базата на пет лагера. Разпределителният вал се задвижва от гумен зъбен ремък, задвижван от шайба в предния край на коляновия вал. Зъбният ремък задвижва и водната помпа, която е монтирана под главата на цилиндъра. Вентилите се задействат чрез лостове и хидравлични кранове. Маслената помпа от ротационен тип е монтирана на предния капак на коляновия вал.
Ремонт без демонтиране на двигателя
На двигателя, монтиран в колата, можете да извършвате следните операции:
- тест за компресия
- Премахване и монтиране на капака на цилиндровата глава
- демонтаж и монтаж и регулиране на опъна на зъбчатия ремък
- подмяна на О-пръстена на разпределителния вал
- демонтаж и монтаж на разпределителния вал
- демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра
- почистване на главата на цилиндъра и буталата
- демонтаж и монтаж на ролката на коляновия вал
- смяна на семерингите на коляновия вал
- смяна на масления филтър
- премахване и монтиране на масления съд
- отстраняване, проверка и монтаж на маховика
- проверка и подмяна на опора на двигател/скоростна кутия (задвижване)
Коментари на посетители