Входящият вал е направен като единичен блок от зъбни колела (с изключение на 5-та предавка), вторичният вал е напълно сгъваем.
Благодарение на монтирането на две специални диафрагмени пружинни шайби, едната от които опира във външния пръстен на лагера на диференциала, не е необходимо да се регулира предварителното натоварване на лагерите на диференциала.
Корпусът на скоростната кутия е пълен с дълготрайна грес и няма отвор за източване на маслото.
Проверка на нивото на маслото на всеки 20 000 км на автомобила. Нивото на маслото трябва да бъде на нивото на отвора за пълнене на масло или по-ниско с не повече от 10 mm.
Използвано масло | SAE 80 Спецификация на FORD SQ-M2C-9008A (EP 80) |
Капацитет на картера | 2,8 in3 за 4 скорости и 3,1 in |
Смазване на контактни повърхности на зъбни колела и конични повърхности на синхронизатори | молибденов дисулфид FORD SMIC-4504-A |
Монтаж на части за 5-та предавка | грес FORD ESEA-MIC-1914-A |
Уплътнение на скоростния прът | уплътнителна паста FORD S-M4G-4645-AA(AB) |
Валовете са закрепени в корпуса на скоростната кутия с пружинни задържащи пръстени.
Дебелина на пръстените на изходящия вал: | |
- Синхронизатор на 1-ва и 2-ра предавка | 1.52; 1,55; 1,58; 1,61; 1,64 мм |
– синхронизатор на 5-та предавка | 1.48; 1,53; 1,58 мм |
– сачмени лагери | 1,89; 1,97; 2,04 мм |
Дебелина на пръстените на входящия вал: | |
– сачмени лагери | 1,89; 1,97; 2,04 мм |
– задвижваща предавка на 5-та предавка | 1,65; 1,70; 1,75 мм |
Задвижване на скоростомера: | |
– зъбна предавка | 20 зъба за гуми 145SR13 и 19 зъба за други гуми |
- червячна предавка | 21 зъба |
Коефициенти на четиристепенна скоростна кутия
Двигатели: 1.1; 1.3, 1.4 и 1.6 dm3 : | |
– 1 предавка | 3,583 |
– 2-ра предавка | 2041 |
– 3-та предавка | 1351 |
– 4-та предавка | 0,950 |
-обратно | 3.62 |
– крайно предавателно отношение: | |
двигател 1,1 инча3 | 4,064 |
двигатели 1.3 и 1.4 dm3 | 3844 или 4064 |
Двигатели: 1,6 и 1,8 dm3 : | |
– 1 предавка | 3.15 |
– 2-ра предавка | 1.91 |
– 3-та предавка | 1.28 |
– 4-та предавка | 0,95 |
-обратно | 3.62 |
– крайно предавателно отношение: | |
двигател: 1.6 in3 и XR3 | 4,064 или 3,844 |
двигател: 1,8 инча3 | 3 584 |
Двигател OHV 1,1 dm3: | |
– 1 предавка | 3.58 |
– 2-ра предавка | 2.04 |
– 3-та предавка | 1.30 |
– 4-та предавка | 0,88 |
-обратно | 3.77 |
– крайно предавателно отношение | 3.58 |
Коефициенти на петстепенна скоростна кутия
Двигатели: 1.1; 1,3 и 1,4 dm3 : | |
– 1 предавка | 3,583 |
– 2-ра предавка | 2041 |
– 3-та предавка | 1351 |
– 4-та предавка | 0,950 |
– 5-та предавка | 0,760 |
-обратно | 3.62 |
Двигатели: 1,6 и 1,8 dm3: | |
– 1 предавка | 3.15 |
– 2-ра предавка | 1.91 |
– 3-та предавка | 1,28 |
– 4-та предавка | 0,95 |
– 5-та предавка | 0,760 |
-обратно | 3.62 |
Моменти на затягане
Болтове на картера | 21 - 27 Nm |
Болтове на капака | 12 - 14,5 Nm |
Болтове на капака на 5-та предавка | 12 - 14 Nm |
Болтове на крайната предавка към кутията на диференциала | 98 – 128 Nm |
Монтиране на фланеца върху оста на селектора | 17 - 20 Nm |
Пробка за пълнене на масло | 23 - 30 Nm |
Болтове на скоростната кутия към двигателя | 35 - 45 Nm |
Болтове на скоростната кутия към скобата | 80 – 100 Nm |
Болт на стабилизатора към скоростната кутия | 50 - 60 Nm |
Контрагайка на стеблото | 20 - 35 Nm |
Болт на оста на 5-та предавка | 12 – 15 Nm |
Плоча за избор на 5-та предавка към картера | 28 – 35 Nm |
Закрепване на скоростния лост към пода на каросерията | 6 - 8 Nm |
Превключвател за светлини за заден ход | 16 - 20 Nm |
Капак на скоростния лост | 2 Nm |
Монтаж на скоростния лост | 18 - 23 Nm |
Монтаж за заключване на стеблото | 12 – 15 Nm |
Стартер | 35 - 45 Nm |
Закрепване на сферичния шарнир към кормилния накрайник | 75 – 85 Nm |
Коментари на посетители