В зависимост от положението на скоростния лост, скоростта на автомобила и положението на педала на газта, механичният или хидравличен въртящ момент се предава към задвижващите колела на автомобила. Във връзка с комбинираното предаване на въртящия момент се намалява приплъзването между елементите на скоростната кутия и се повишава ефективността, което подобрява динамичните характеристики, като същевременно намалява разхода на гориво.
За значително увеличаване на скоростта при изпреварване или при движение по наклон има режим на принудително понижаване (Kickdown), който се активира чрез натискане докрай на педала на газта и задържането му в това положение. В този случай кутията или остава по-дълго на по-ниска предавка, или е принудена да свали.
| Масло за скоростна кутия | FORD M2C 166-H |
| Обем на картера с маслен охладител | 7,4 dm3 |
Коефициенти на автоматична трансмисия
| Преобразувател на въртящ момент | 2.35 |
| 1-ва предавка | 2.79 |
| 2-ра предавка | 1.61 |
| 3-та предавка | 1.00 |
| Обратно | 1.97 |
| Крайна предавка | 3.31 |
Моменти на затягане
| Гайка на пръта на контролера към кутията | 52 - 58 Nm |
| Маслопроводи към кутията | 30 - 35 Nm |
| Маслопроводи към радиатора | 18 - 24 Nm |
| Болтове на скоростната кутия към двигателя | 35 - 45 Nm |
| Монтажни болтове на преобразувателя на въртящия момент | 35 - 40 Nm |
| Болтове на задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент към коляновия вал | 80 – 90 Nm |
| Болтове на капака на корпуса на преобразувателя на въртящия момент | 8 – 10 Nm |
| Болтове за окачване на скоростната кутия | 55 - 65 Nm |
| Механизъм за недостатъчно задвижване към болтовете на двигателя | 20 - 25 Nm |
Коментари на посетители