2. Разхлабете долните монтажни болтове, развийте горния болт за опъване на алтернатора, наклонете алтернатора към двигателя и свалете задвижващия ремък.
3. Развийте 4-те болта, закрепващи капака на зъбния ремък, и го свалете.
4. При модели двигатели, произведени от 2/82, капакът на ангренажния ремък се състои от две части, всяка със собствено гумено уплътнение. На долния капак има знак за настройка на първия цилиндър в TDC. Долният капак може да се свали само след отстраняване на шайбата от коляновия вал.
5. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировките върху шайбата на разпределителния вал и главата на цилиндъра и върху шайбата на коляновия вал и корпуса на маслената помпа се изравнят.
6. Фиксирайте коляновия вал на двигателя, като свалите стартера и фиксирате зъбния венец на маховика.
7. Отстранете монтажния болт и отстранете шайбата на клиновия ремък от коляновия вал.
8. Разхлабете болтовете на обтягащата ролка на зъбния ремък и използвайте отвертка, за да преместите обтягащата ролка настрани от ремъка, като компресирате пружината, и затегнете болтовете.
9. За да инсталирате отново ангренажния ремък, маркирайте посоката на движение.
10. Свалете зъбчатия ремък.
Внимание! След отстраняване на ремъка е строго забранено завъртането на шайбите на коляновия и разпределителния вал, тъй като буталата могат да се сблъскат с отворени клапани, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
11. Отстранете зъбното колело от коляновия вал и шайбата с изпъкналост.
12. С помощта на подходящия инструмент отстранете предния О-пръстен на коляновия вал.
13. Смажете устните на новия О-пръстен и го монтирайте на място с адаптерната втулка и болта на макарата.
14. Монтирайте упорната шайба с изпъкналата страна срещу О-пръстена и зъбната шайба.
15. Монтирайте и регулирайте опъна на зъбчатия ремък, като същевременно проверявате подравняването на маркировките за подравняване.
16. По-нататъшното инсталиране се извършва в реда, обратен на премахването.
Коментари на посетители