Премахване на главата на цилиндъра

Цилиндрова глава

Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра

Една от причините за отстраняване на главата на цилиндъра може да бъде смяната на уплътнението. Наличието на дефекти в уплътнението се показва от загуба на мощност на двигателя, намаляване на нивото на охлаждащата течност с едновременно повишаване на нивото на маслото, както и наличието на въздушни мехурчета в охлаждащата течност, които се проявяват силно при разширение капачката на резервоара се отстранява, докато двигателят работи.

Внимание! Цилиндровата глава може да се сваля само когато двигателят е студен.

1. Отстранете заземяващия проводник от батерията.

2. Отстранете въздушния филтър и разкачете маркучите.

3. При двигатели с впръскване на гориво отстранете въздушния маркуч от горивната шина и корпуса на дросела и след това изключете кабелите от превключвателя за стартиране на горивото, термостата, клапана за студен старт, измервателното устройство, а също и заземителен проводник от ретардерния клапан. Отстранете горивопроводите от клапана за студен старт и разпределителя на горивото и маркуча от ретардерния клапан.

4. Източете охлаждащата течност от охладителната система и отстранете маркучите от термостата.

5. Отстранете маркучите за подаване на охлаждаща течност към автоматичния контрол на дросела на карбуратора.

6. При двигатели с впръскване на гориво отстранете маркучите за вентилация на картера от всмукателния колектор и капака на главата на цилиндъра и маркучите за охлаждащата течност от фланеца на инжекционния клапан и корпуса на термостата.

7. Отстранете кабела на дросела на карбуратора, като първо освободите скобата на пружината и развиете скобата.

8. Отстранете горивопровода от горивната помпа.

9. Отстранете маркуча на усилвателя на спирачките от всмукателния колектор.

10. Разкачете проводниците от сензора за температура на охлаждащата течност, бобината за запалване и електромагнитния клапан за въздух на празен ход.

11. При двигатели със система за впръскване на гориво отстранете проводниците от сензора за температура на охлаждащата течност и разпределителя на запалването.


12. Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор.

13. Разхлабете долните монтажни болтове, развийте горния болт за опъване на алтернатора, наклонете алтернатора към двигателя и свалете задвижващия ремък.

14. Развийте 4-те болта, закрепващи капака на зъбния ремък, и го свалете.

15. При модели двигатели, произведени от 2/82, капакът на ангренажния ремък се състои от две части. Долният капак може да се свали само след отстраняване на шайбата от коляновия вал.

16. Разхлабете болтовете на обтягащата ролка на зъбния ремък и използвайте отвертка, за да преместите обтягащата ролка настрани от ремъка, като компресирате пружината, и затегнете болтовете.



17. Свалете ангренажния ремък от шайбата на разпределителния вал, като държите ролката от въртене с щифт или отвертка.

Внимание! След отстраняване на ремъка е строго забранено завъртането на шайбите на коляновия и разпределителния вал, тъй като буталата могат да се сблъскат с отворени клапани, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.

18. Отстранете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи и развийте свещите.




19. Свалете капака на цилиндровата глава.

20. Развийте болтовете на главата на цилиндъра в реда, обратен на тяхното затягане (вижте Фиг. Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра).

21. Свалете главата на цилиндъра с колекторите.