Система за смазване на двигателя — описание на конструкцията

CVH двигатели

OHV двигатели

Дизелови двигатели

Маслената помпа изпомпва двигателно масло от масления картер през масления приемник и го подава под налягане към масления филтър и след това към главния канал. Зад филтъра е разположен редуцир вентил, който се отваря при високо налягане на маслото в системата и маслото се връща обратно в масления картер. Когато елементът на масления филтър се запуши, байпасният клапан се отваря и позволява на нефилтрираното масло да смазва двигателя.


В двигателя CVH маслото се подава от главния канал през пет канала за смазване на лагерите на коляновия вал. Чрез наклонени канали в коляновия вал маслото се подава към лагерите на съединителния прът и, като се изтласква през пролуките в лагерите на мотовилката, се пръска върху буталните щифтове и стените на цилиндъра.

При двигателите OHV задвижващата верига и зъбните колела се смазват през отвора за пръскачка в предната наклонена тръба.

В същото време чрез система от канали маслото се подава към главата на цилиндъра от основните лагери на коляновия вал към шийката на лагера на разпределителния вал и по-нататък през отворите маслото се подава към останалите лагери на разпределителния вал.

В двигателя CVH, от разпределителния вал, през каналите, маслото навлиза в повдигачите на хидравличните клапани, докато кобилиците и краищата на стъблата на клапаните също се смазват през отвора в тласкащото бутало.

При дизелов двигател с работен обем 1,6 dm³ в захранващата тръба е монтиран неразглобяем байпасен клапан, който може да бъде заменен само с тръба.