Елементи на спирачната система с ABS
1 - модулатори; 2 – главен спирачен цилиндър; 3 - регулатор на налягането; 4 – спирачни тръби; 5 - зъбни ремъци
ABS модулатор
1 - макара; 2 - вал; 3 - маховик; 4 - ексцентрик; 5 - бутало на помпата; 6 - спиране на ниска скорост; 7 - фрикционен съединител; 8 - топка запушалка
ABS задвижване
1 - контролен модул; 2 - макара; 3 – зъбен ремък на задвижването; 4 - задвижваща шайба; 5 - задвижващ вал; 6 – капак на зъбния ремък
Антиблокираща спирачна система
1 - вакуумен спирачен усилвател с главния спирачен цилиндър; 2 - обратен тръбопровод; 3 - регулатор; 4 – спирачни тръби; 5 - външен капак на колана; 6 - зъбен ремък; 7 – шайба на задвижващия вал; 8 – закрепване на регулатора; 9 - задвижване на електрическо опъване на колана; 10 - вътрешен капак на колана
Системата за контрол на скоростта на колелото включва два модулатора, задвижвани от задвижващи валове през зъбен ремък. В превозни средства, оборудвани с антиблокираща спирачна система, е монтиран спирачен регулатор, който реагира на натоварването на автомобила.
Антиблокиращата спирачна система работи по следния начин. При силно спиране, ако забавянето на предното колело надвиши определена стойност, склонността на колелото да блокира се предава чрез зъбчатия ремък към свързания към него модулатор. В този момент се активира маховикът в модулатора, който управлява клапаните на спирачната система, които намаляват или възстановяват налягането на спирачната течност в цилиндъра на колелото.
С течение на времето скоростта на маховика пада и тъй като в същото време спирателният вентил прекъсва предаването на налягане от главния спирачен цилиндър към спирачката, интензивността на спирането намалява. В резултат на това предното колело се ускорява отново до намаляваща скорост на маховика. След това предпазният клапан в модулатора се затваря, налягането от главния спирачен цилиндър отново се прехвърля свободно към спирачния цилиндър на колелото и колелото се спира. Налягането се увеличава, докато започне процес на повторно регулиране или докато се изравни с налягането в главния спирачен цилиндър, което води до отваряне на спирателния вентил и спирачната система да продължи да работи нормално.
Проверка на обтягането на ремъка
1 - капак; 2 - прозорец за проверка на напрежението на колана; 3 - плъзгащ се контакт; 4 - превключвател
Деформация на зъбния ремък
Деформацията на зъбчатия ремък в точката, посочена със стрелката, трябва да бъде 5 mm при нормално напрежение.
По време на работа на автомобила е необходимо периодично да се проверява напрежението на зъбния ремък, чието отклонение от натискане на пръст върху средата на ремъка трябва да бъде равно на 5 мм. Проверката става през прозорчето в капака на ангренажния ремък ABS.
При включено запалване включете ключа и натиснете плъзгащия контакт на колана. Ако предупредителната лампа светне, това показва, че напрежението на ремъка е недостатъчно.
За да се предотврати блокиране на задните колела на автомобили с антиблокираща система, в задвижването на спирачните механизми на задните колела е монтиран регулатор на налягането в зависимост от натоварването на задната ос на автомобила. С увеличаване на натоварването той осигурява преминаването на течност към цилиндрите на колелата на задните спирачки, което повишава налягането в тяхната верига и подобрява ефективността на задните спирачни механизми. С намаляване на натоварването регулаторът намалява подаването на течност към спирачните механизми, докато не бъде напълно прекъснато, в резултат на което налягането в задвижването на задната спирачка намалява и вероятността задните колела да бъдат блокирани по-рано от предните колелата е намалена. Това предотвратява приплъзването на задните колела и поднасянето на автомобила.
Коментари на посетители