Функции на устройството
Еднокамерен с падащ поток и променлива секция на дифузора, има основна дозираща система, система за празен ход, мембранна ускорителна помпа, автоматичен стартер (от юли 1983 г. ръчен стартер на двигатели от всички модели с изключение на LPA) l електромагнитно затваряне -изключващ клапан за движение на системата за празен ход (фиг. 2.77).
Фиг. 2.77. Части за карбуратор Форд.
1 - ос на дросела; 2 - винт за качество на сместа; 3 - регулиращ винт на байпасния канал; 4 - поплавък; 5 - иглена клапа; 6 - горивна струя на основната измервателна система; 7 - въздушен клапан; 8 - дозираща игла; 9 - автоматично стартиращо устройство; 10 - биметална пружина; 11 - диафрагма за управление на клапана; 12 - диафрагма на ускорителната помпа.
Карбураторът има поплавъчна камера и дифузьор, чието сечение на потока зависи от вакуума над пневматичната задвижваща диафрагма. Вакуум пред дроселната клапа, създаден от двигателя. определя степента на отваряне на амортисьора на дифузора. В зависимост от постоянната секция на дифузора, дозиращата игла регулира площта на потока на основната горивна струя. Вентилът на дифузора и дозиращата игла са кинематично свързани помежду си. Проточната част на главната горивна струя и коничните секции на дозиращата игла са изработени с висока точност. са съвпадаща двойка и не се разглобяват по време на работа.
Принцип на работа на основната дозираща система
Основната измервателна система включва основната горивна струя, компенсационната струя и коничната игла. Горивото тече от камерата на поплавъка на карбуратора към основната горивна струя и навлиза в дифузора по протежение на пръстеновидната секция между стените на струята и иглата Дебитът на въздушния поток остава постоянен, осигуряващи необходимото разпръскване на бензина при всички режими на работа на двигателя. Подобреното разпръскване на горивото осигурява стабилна работа на двигателя на бедна смес, като същевременно поддържа мощността на двигателя и намалява съдържанието на CO в отработените газове. При ниски обороти на двигателя дозиращата игла, свързана към клапана, затваря почти напълно главната горивна струя.
Тъй като натоварването на двигателя се увеличава, степента на вакуум в дифузора и над диафрагмата на пневматичния актуатор също се увеличава, това увеличава отварянето на клапана.В този случай клапанът действа върху дозиращата игла, разположена в основното гориво и компенсационни дюзи. Преместването на дозиращата игла увеличава отварянето на главната горивна струя, т.е. повече гориво влиза в двигателя. Дозиращата игла е направена така и с такава точност, че при каквото и да е натоварване на двигателя в нея постъпва строго определено количество гориво. Не се допуска промяна на формата на иглата.
В режим на празен ход, когато двигателят консумира малки количества въздух, клапанът се задържа в първоначалното си положение от възвратната пружина на диафрагмата, дроселът на карбуратора е затворен. контролният вакуум е малък.
Когато дроселната клапа се отвори, вакуумът се увеличава, което действа върху диафрагмата на пневматичното задвижване (вакуумен регулатор), който, компресирайки възвратната пружина, отваря клапана, докато се установи баланс между силата на възвратната пружина и управлението вакуум.
Фиг. 2.78. Принципът на работа на карбуратор с променлива секция на дифузора.
1 - поплавък; 2 - поплавъчна камера; 3 - байпасен канал; 4 - дозираща игла; 5 - основни и спомагателни дюзи; 6 - въздушна макара; 7 - дроселна клапа. Стрелката показва входа за въздух.
Фиг. 2,79. Подаване на гориво чрез ускорителна помпа.
1 - диафрагмена пружина; 2 - диафрагма; 3 - изпускателен клапан; 4 - входящ клапан; 5 - отстраняване на парите на бензина; 6 - дроселна клапа; I - Въздух; II - Бензин; III - Горивно-въздушна смес; IV - Захранване с гориво; V - канал за подаване на вакуум.
Коментари на посетители