Фиг. 2,75. Въздушен филтър на силовата система с карбуратор Ford.
1 - филтърен възел; 2 - филтърен елемент; 3 - термостат; 4 - уплътнение; 5 - филтър за отработени газове; 6 - всмукване на топъл въздух; 7 - маркуч за топъл въздух; 8 - вакуумен маркуч; 9 - всмукване на въздух: 10 - маркуч за подаване на външен въздух.
Фиг. 2.76. Въздушният филтър на захранващата система с карбуратор Weber.
1 - филтърен възел; 2 - филтърен елемент; 3 - термостат; 4 - уплътнение; 5 - уплътнение на корпуса на филтъра; 6 - филтър за отработени газове; 7 - всмукване на топъл въздух; 8 - маркуч за топъл въздух; 9 - маркучи за подаване на външен въздух; 10 - всмукване на въздух; 11 - вакуумни маркучи.
Температурата на реакция на термостата е 20±2°С за еднокамерни карбуратори Ford и 28±2°С за двукамерни карбуратори Weber.Въздушозаборната клапа на двигателя на модел GLA може да се монтира в лятно и зимно положение.
Проверка на работата на термостата (извършва се на студен двигател). Маркирайте позицията на термостатичния амортисьор: когато двигателят не работи, той трябва да е напълно затворен. При двигателите JPA, LPA и LUA амортисьорът се вижда през отвора след отстраняване на всмукателния отвор за въздух. Стартирайте двигателя и се уверете. че термостатичният амортисьор работи: на празен ход той трябва да е напълно отворен и да пропуска въздух, загрят от изпускателния колектор във въздушния филтър. Ако амортисьорът остане затворен при стартиране на двигателя, е необходимо да се провери изправността на температурния датчик и мембраната на пневматичния задвижващ механизъм.
Проверете целостта на вакуумните тръби и сменете, ако е необходимо. След това изключете маркуча, който го свързва с пневматичното задвижване от температурния сензор и свържете маркуча към вакуумната помпа. Създайте вакуум от 100 мм. rt. Изкуство. Ако амортисьорът се отвори и остане отворен, тогава температурният сензор е повреден и трябва да бъде сменен. Ако амортисьорът остане затворен, амортисьорът или диафрагмата са дефектни. Проверете работата на амортисьора и. ако работи нормално, сменете въздушния задвижващ механизъм. Изключете вакуумната помпа и поставете отново вакуумния маркуч.
ЗАБЕЛЕЖКА: Когато монтирате въздушния филтър, уверете се, че вакуумният маркуч е здраво поставен върху фитинга на всмукателния колектор.
Премахване и инсталиране
Изключете отрицателния кабел от акумулатора, както и филтъра за изгорели газове, монтиран в долната част на корпуса на въздушния филтър. При двигатели на модели JPA, LPA и LUA, отстранете маркучите за подаване на студен въздух. Развийте монтажните болтове и повдигнете въздушния филтър. Изключете вакуумния маркуч от всмукателния колектор и отстранете въздушния филтър.
За да монтирате въздушния филтър, свържете вакуумния маркуч към фитинга на всмукателния колектор и завъртете корпуса на филтъра, така че маркучът да е в правилната позиция върху фитинга на всмукателния колектор. При някои модели двигатели проверете правилната инсталация на въздухозаборника на предния панел на двигателното отделение. Монтирайте въздушния филтър на място и затегнете болтовете на неговото закрепване, а на двигателя на модела JPA освен това свържете маркуча за студен въздух. Монтирайте филтъра за отработените газове. Проверете дали вакуумните маркучи и въздуховодите са свързани правилно. Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Коментари на посетители