Гориворазпределител
Дозаторът за гориво (фиг. 2.102) определя количеството гориво, впръскано в цилиндрите, и това количество е абсолютно еднакво за всички цилиндри.
Фиг. 2.102. Принципът на работа на дозатора-разпределител на гориво.
1 - пружина на клапана; 2 - диафрагма; 3 - бутало на дозатора; 4 - шлицова втулка на буталото; 5 - долна камера; 6 - горна камера; 7 - подаване на гориво към дюзите; 8 - контролният ръб на буталото.
Фитингите на горивния тръбопровод на инжектора имат регулиращи винтове. Не е разрешено да се променят фабричните настройки. Когато дискът за налягане се повдигне, контролната макара на дозатора се движи съответно, отваряйки своите контролни ръбове за достъп на гориво до горната камера 6 на диференциалните изпускателни клапани, отделена от долната камера 5 чрез диафрагма 2. Налягането на горивото и действащата пружинна сила върху горната повърхност на диафрагмата. са по-големи от налягането върху долната му повърхност. В резултат на това диафрагмата се огъва и отваря каналите за подаване на гориво към горивните инжектори.
Регулатор на налягането на горивото
Регулатор на налягането на горивото (фиг. 2.103), вграден в корпуса на дозатора-разпределител. поддържа необходимото налягане в горивопровода и определя количеството гориво, източено в резервоара.
Фиг. 2.103. Принципът на работа на регулатора на налягането на горивото.
А - неработеща позиция; B - работна позиция.
1 - захранване с гориво от горивната помпа; 2 - изход за гориво към резервоара; 3 - бутало на регулатора на налягането на горивото; 4 - разединителен клапан; 5 - подаване на контролно налягане.
Това количество се регулира чрез увеличаване или намаляване на броя на разделителите. инсталиран под тялото му.
Регулатор на контролно налягане
Контролен регулатор на налягането (Фигура 2.104), монтиран на изпускателния колектор. променя количеството на управляващото налягане, действащо върху дозиращата макара, в зависимост от температурата на двигателя.
Фиг. 2.104. Принципът на действие на регулатора на управляващото налягане.
A - на студен двигател; B - на горещ двигател.
1 - биметална пружина; 2 - изтичане на гориво; 3 - подаване на контролно налягане; 4 - навиване на биметална пружина.
При студен двигател биметалната пружина 1 компресира пружината на мембранния клапан, отваряйки канала за изтичане на гориво 2, което води до намаляване на съпротивлението на дозиращата макара. Намаляването на управляващото налягане при постоянен въздушен поток води до увеличаване на хода на притискащия диск. В резултат на това дозиращата макара се повдига допълнително. чрез увеличаване на количеството гориво, подавано към горивните инжектори. При загряване на двигателя налягането на биметалната пружина върху пружината на мембранния клапан намалява и изпускателният канал постепенно се затваря. Контролното налягане достига нормална стойност и обогатяването на горимата смес спира.
Коментари на посетители