Разглобяване
Отделете скоростната кутия от двигателя, отстранете разпределителната тръба на охладителната система. Инсталирайте двигателя на стойката. Отстранете кабелите от запалителните свещи. дистрибуторна капачка, ротор и свещи. Отстранете пробката за пълнене на масло с маркучите за рециркулация на маслото. Свалете капака на термостата и термостата, като предварително сте маркирали позицията й. Свалете капака на главата на цилиндъра и вала на кобилицата. Отстранете кобилиците и ги поставете така, че да могат да се монтират на оригиналните им места по време на монтажа. В обратния ред на затягане (фиг. 2.14) развийте болтовете на главата на цилиндъра и свалете главата заедно с всмукателния и изпускателния колектор.
Разхлабете монтажния болт на разпределителя на запалването и го отстранете заедно с монтажната плоча. Отстранете горивната помпа с топлинно уплътнение. след това маслената помпа и превключвателя за аварийно налягане на маслото Отстранете алтернатора и задвижващия ремък. Свалете шайбата на коляновия вал и масления съд. Ако е необходимо, нанесете леки удари с чук, за да го отделите. Свалете капака на ангренажната верига, съхранявайте закрепващите болтове отделно от другите крепежни елементи. Отстранете маслоотделителя от края на коляновия вал, като маркирате позицията му (фиг. 2.15).
Завъртете ексцентрика на обтегача на веригата с ръка и отстранете обувката на обтегача (фиг. 2.16). Разхлабете монтажните болтове и свалете зъбното колело на разпределителния вал с веригата.
Развийте болтовете, закрепващи заключващия фланец на разпределителния вал и внимателно извадете разпределителния вал (фиг. 2.17), като го завъртите, за да удавите всички тласкачи.
След това отстранете тласъците и ги поставете в ред. С помощта на универсален теглич извадете зъбното колело от коляновия вал. Уверете се, че върху капачките на основните и биелните лагери има маркировки (фиг. 2.18).
Ако е необходимо, нанесете маркировки, преди да ги свалите. Свалете капачките на лагерите на биелните пръти с черупките, свалете буталата с биелните пръти. Поставете капачките на съответните мотовилки, без да затягате болтовете. Отстранете притискателния диск на съединителя и маховика. Отстранете държача на задното маслено уплътнение на коляновия вал (фиг. 2.19).
Отстранете капачките на основните лагери. Когато демонтирате упорните полупръстени 9 и 11 (фиг. 2.20), ако се използват повторно, маркирайте позицията им с боя.
Отстранете коляновия вал. маркирайте вложките, ако трябва да се използват отново.
Проверка на части на двигателя
Изплакнете всички части и ги подсушете със сгъстен въздух. С помощта на инжекционна спринцовка изпомпвайте трихлоретилен през каналите за смазване на коляновия вал. ако е необходимо, отстранете отлаганията с медна тел и продухайте каналите. По същия начин почистете маслените канали на цилиндровия блок и увийте или натиснете нови тапи, като преди това сте нанесли обилно количество уплътнител като Loctite Frenetanch върху тях.
Проверете техническото състояние на измитите части, като обърнете внимание на Какво:
- на фабрично инсталиран двигател. основните списания могат да имат номинален (без маркировки) или размер, намален с 0,25 mm (зелени точки на скосяване на коляновия вал близо до шийката с намален размер) (фиг. 2.21);
- при фабрично монтиран двигател коляновите щифтове може да са номинални (без маркировки) или намалени с 0,25 mm (зелени точки от боя);
- при фабрично монтиран двигател черупките на основния и биелния лагер нямат никакви маркировки;
- при двигатели с реконструиран колянов вал, по-големите черупки на основните лагери са маркирани с боя на гърба на черупките на лагерите;
- на двигатели, ремонтирани чрез метода на смяна на агрегата, облицовките, увеличени с 0,50, 0,75, 1,0 mm, имат маркировки, нанесени с боя по ръба на обшивката.
Във всеки случай е необходимо да се измери размерът на мотовилката и основните шейни и съответните втулки. Пролуката между облицовките и шийките трябва да се провери с калибрирана пластмасова тел.
Монтирайте черупките на основните лагери в леглото на цилиндровия блок и поставете коляновия вал. Избършете шийката на свързващия прът (основната) и съответната облицовка и капак. Поставете парче калибриран проводник върху гърлото, поставете капака и затегнете с въртящ момент от 8,8-10,2 kgf·m за основните лагери или 2,6-3,3 kgf·m за биелните лагери. Не въртете коляновия вал. Отстранете капака и използвайте скалата на торбата с тел, за да определите размера на празнината, като сплескате жицата. Измерете хлабините за всички главни и мотовилкови шийки. След това, като използвате вътрешен манометър, измерете овалността и конусността на цилиндрите. В случай на прекомерно износване, пробийте цилиндрите.
ЗАБЕЛЕЖКА: Резервните части се доставят със сухи цилиндрови втулки, които трябва да бъдат монтирани от професионалист.
Инсталирайте последователно бутални пръстени в цилиндрите, измерете празнината в ключалката. Измерете хлабината между пръстена и жлеба на буталото. Сменете предните и задните семеринги на коляновия вал. Задното маслено уплътнение се отстранява с помощта на инструмент 21.055 (фиг. 2.22), а за да го монтирате, трябва да имате парче тръба с подходящ диаметър или дорник 21.059.
Сглобяване
Монтирайте зъбното колело върху коляновия вал с маркировката на зъбното колело, обърнато напред. С помощта на шайбата и нейния закрепващ болт поставете зъбното колело на място; забранено е удрянето на зъбното колело. Смажете тласъците на клапаните v монтирайте в съответните гнезда. Смажете втулките и шийките на разпределителния вал с моторно масло и внимателно, за да не повредите втулките, поставете разпределителния вал отпред. Фиксирайте заключващия фланец и използвайте индикатора, за да измерите края на хлабината на разпределителния вал. Ако е необходимо, монтирайте фланец с необходимата дебелина.
ЗАБЕЛЕЖКА: В случай на смяна на втулки на лагери на разпределителен вал, обърнете внимание на правилния им монтаж (фиг. 2.23).
Без смазване, монтирайте черупките на основните лагери в леглото на цилиндровия блок и поставете коляновия вал върху тях Монтирайте упорните полупръстени от двете страни на средния основен лагер, като антифрикционната страна е с жлебове за смазване към коляновия вал (Фигура 2.24).
Смажете главните шейни на коляновия вал с двигателно масло и монтирайте капаците с втулки, като спазвате маркировките за подравняване: F - предна опора. C - средна, R - задна опора (от страната на маховика) Стрелките на капаците трябва да са насочени напред. Завийте болтовете за закрепване на капаците, след което ги затегнете с въртящ момент от 8,8-10,2 kgf·m. Поставете стъпалото на индикатора на стрелката до края на коляновия вал (Фигура 2.25) и измерете аксиалния хлабина на коляновия вал; ако е необходимо, сменете пръстените.
Плъзнете ангренажната верига върху зъбното колело на разпределителния вал и монтирайте зъбното колело върху разпределителния вал. докато поставяте веригата върху зъбното колело на коляновия вал и обръщате внимание на позицията на маркировките на двете зъбни колела (фиг. 2-26).
Затегнете монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал с въртящ момент от 1,6-2,0 kgf·m и огънете ръбовете на заключващата шайба към ръба на главата на болта. Завъртете ексцентрика на обтегача на веригата и монтирайте скобата на челюстта върху оста. Освободете ексцентрика и се уверете, че лежи върху зъбците на скобата на обувката. В края на коляновия вал монтирайте маслоотделителя с изпъкналата страна към ангренажната верига. Монтирайте капака на веригата с ново уплътнение Смажете с двигателно масло и монтирайте шайбата на коляновия вал. Монтирайте фиксатора на задното маслено уплътнение на коляновия вал и маховика. Заключете коляновия вал с отвертка или заточен заключващ щифт за автоматична скоростна кутия (фиг. 2.27) и затегнете монтажните болтове на ролката с въртящ момент от 5,4-5,9 kgf·m.
Монтирайте диска на съединителя с изпъкналата част на главината към скоростната кутия, центрирайте го с помощта на дорник 21.052 и монтирайте притискащата плоча на съединителя, като затегнете монтажните болтове напречно на няколко стъпки до въртящ момент от 0,7-1,0 kgf·m.
Смажете с двигателно масло и разредете буталните пръстени, смажете огледалото на цилиндъра и. като използвате скоба за компресиране на пръстените (фиг. 2.11), монтирайте буталата с биели в съответните цилиндри, като спазвате посоката на монтаж: стрелка на дъното на буталото към задвижването на механизма за синхронизация (фиг. 2.28). маркировката на долната глава на мотовилката е към разпределителния вал.
Обърнете цилиндровия блок, смажете втулките и монтирайте капачките на лагерите на биелните пръти според маркировките; затегнете болтовете с въртящ момент от 2,6-3,3 kgf·m. Монтирайте тръбата за поемане на масло. Нанесете слой Perfect Seal върху съединителната равнина на цилиндровия блок с масления картер. монтирайте неопренови уплътнения на предните и задните лагери на коляновия вал и коркови странични уплътнения (фиг. 2.29), монтирайте масления картер и затегнете монтажните болтове на няколко стъпки: на студен двигател, в ред. обозначени с букви, след това в реда, посочен с цифри (фиг. 2.30).
Окончателното затягане трябва да се извърши на горещ двигател с въртящ момент от 0,8-1,1 kgf·m в ред. обозначени с букви. Завъртете коляновия вал и поставете буталото на първия цилиндър до TDC на такта на компресия Монтирайте разпределителя на запалването, докато роторът трябва да бъде насочен перпендикулярно на блока на цилиндъра Монтирайте главата на цилиндъра, горивната помпа с топлоизолиращо уплътнение, свържете горивото маркуч към фитинга на карбуратора. Монтирайте водната помпа, след това нейната шайба и термостата, като обърнете внимание на позицията й, монтирайте капака на термостата с уплътнението. Монтирайте маслената помпа. Завийте свещите с помощта на 16 mm ключ за свещи и свържете проводниците за високо напрежение. Монтирайте алтернатора и регулирайте напрежението на задвижващия ремък.
Коментари на посетители