Преместете обтегача наляво и свалете зъбчатия ремък. Премахнете проводниците с високо напрежение. капачката на разпределителя и свалете запалителните свещи. Отстранете маркуча за вентилация на картера от дюзата на блока на цилиндъра (Фигура 2.7, а).
Свалете капака на цилиндровата глава. Завъртете закрепващите болтове в обратната последователност, показана на фиг. 2.14. и свалете блока на цилиндровата глава с всмукателния и изпускателния колектор. Свалете уплътнението на главата Свалете картера за масло на двигателя. Отстранете налягането на съединителя и задвижваните дискове. след това маховика на двигателя. Отстранете уплътнението на коляновия вал и неговия държач. Отстранете обтегача на зъбчатия ремък. Разхлабете четирите монтажни болта и свалете водната помпа. Натиснете зъбната шайба от коляновия вал, като използвате теглич 21-098, ако е необходимо. отстранете дистанционния пръстен. Отстранете уплътнението на маслената помпа. Разхлабете болтовете, закрепващи тръбата за всмукване на масло и маслената помпа, и свалете модула на маслената помпа с всмукателния отвор за масло. Отстранете аварийния превключвател за налягане на маслото. Поставете буталата в междинна позиция между TDC и BDC и отстранете въглеродните отлагания в цилиндрите със скрепер.
Отстранете капачките на биелните лагери с лагерните черупки. Преместете буталата с биелните нагоре, отстранете горните биелни лагери и ги поставете в ред заедно с капаците. Свалете капачките на основните лагери с лагерите. Внимателно отстранете коляновия вал. Отстранете горните основни лагери и упорните полупръстени и поставете лагерите в ред заедно с капаците. Отстранете дефлектора (фиг. 2.7.6) на вентилацията на картера заедно с пружината. Отстранете буталата и биелите един по един.
Преди да сглобите двигателя, е необходимо да измерите празнината в съединителите на капачката на основния лагер с пластмасов калибриран проводник, като ги смажете с двигателно масло. Затегнете закрепващите болтове с въртящ момент от 9,0-10,0 kgf·m. Капачките на основните лагери са номерирани. При монтаж стрелката на капака трябва да сочи напред. С помощта на циферблат се измерва аксиалната хлабина на коляновия вал (фиг. 2.10). коригирайте, ако е необходимо. чрез инсталиране на упорни полупръстени с подходяща дебелина.
Монтирайте пръстени на буталата. Компресионните пръстени са с молибденово покритие. внимавайте да не го повредите по време на монтажа.
Маркировката на втория компресионен пръстен трябва да сочи към буталния болт. Краищата на пружинния разширител на масления скреперен пръстен трябва да се монтират от край до край, а не да се припокриват. Отворете ключалките на пръстена на 120° около обиколката. Смажете буталата с мотовилките и огледалата на цилиндрите с двигателно масло. Притискайки пръстените със специална скоба (фиг. 2.11), поставете буталата в цилиндрите. Стрелката на дъното на буталото и маркировката близо до отвора за пръста трябва да са насочени към задвижването на газоразпределителния механизъм.
Смажете черупките на биелните лагери и ги монтирайте в биелите и капачките на мотовилките. Монтирайте капачките на мотовилките според номерата, като внимавате за правилната позиция на щифтовете. Монтирайте аварийния превключвател за налягане на маслото. Напълнете с масло и монтирайте маслената помпа, като завъртите предавките на ръка. Монтирайте масленото уплътнение с помощта на инструмент 21-093. леко смажете работните ръбове (фиг. 2.12) Монтирайте дистанционера с изпъкналата страна навън, натиснете назъбената шайба.
Монтирайте водната помпа с ново уплътнение. Поставете обтегача на зъбния ремък в най-лявата позиция. Смажете работния ръб на задното маслено уплътнение 5 (фиг. 2.13) на коляновия вал с двигателно масло и го монтирайте в държача с помощта на инструмент 21-095.
Проверете състоянието на резбите на монтажните болтове на маховика, нанесете уплътнител върху резбите и монтирайте маховика. Монтирайте модула на притискащата плоча на съединителя със задвижващата плоча върху маховика, центрирайте задвижваната плоча с помощта на дорник 21-052. Поставете нови уплътнения върху задната съединителна повърхност и в жлеба на капака на маслената помпа. Нанесете капка уплътнител върху съгласуваната повърхност на цилиндровия блок със задната съгласувана повърхност и с капака на маслената помпа. Монтирайте зъбчатия ремък върху шайбата на коляновия вал, монтирайте уплътненията и масления картер. Уверете се, че дюбелните щифтове са налични и поставете уплътнението на главата на цилиндъра. Завъртете коляновия вал и поставете буталото на първия цилиндър на 2 см от ГМТ. Монтирайте главата на цилиндъра и затегнете новите болтове на четири етапа: 1-ви - 2,5 kgf·m; 2-ро - 5,5 kgf·m; 3 - затегнете с 90 °; 4-то - затегнете на 90°в реда, показан на фиг. 2.14.
Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, като подравните маркировката му с маркировката на главата на цилиндъра, ключа на зъбното колело на коляновия вал с маркировката на капака на маслената помпа. Извършете операциите по монтажа на разпределителния вал и зъбния ремък, както е описано в глава "Разпределителен вал и задвижване на разпределителния вал". Нанесете слой уплътнител (тип A 70 SX-19554-BA според спецификацията на Ford) с ширина 2-3 см върху съединителната повърхност на капака на ангренажния ремък към блока на цилиндъра и главата на цилиндъра към капака на клапана. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение и свържете маркуча за вентилация на картера. Монтирайте капака на ангренажния ремък, след това монтирайте шайбата на коляновия вал Завийте запалителните свещи, монтирайте капачката на разпределителя и проводниците за високо напрежение Инсталирайте масления филтър и, при инжекционните двигатели, охладителя на маслото, след това пробката за източване на маслото с ново уплътнение. Поставете пръчката за измерване на маслото, свържете маркуча на нагревателя към водната помпа. Монтирайте алтернатора със скоба (и защитен щит при двигатели GMA, GPA. GLA) и задвижващ ремък.
Коментари на посетители