Фиг. 7.51. Местоположение на ECU на запалителната система на автомобил Escort RS 1600. Стрелките показват винтовете на капака.
Необходимата информация влиза в компютъра от сензора за положение на коляновия вал, монтиран на определено разстояние от маховика. Въз основа на тази информация ECU избира от стойностите на момента на запалване (IOC), съхранени в неговата памет, който е оптимален за дадените условия на работа на двигателя и извежда сигнали към две високоенергийни запалителни бобини с две високоволтови изходи всеки.
Искровото разреждане се извършва едновременно на две свещи (1 и 4 или 2 и 3 цилиндъра). работно искрово разреждане възниква в края на такта на компресия, а празно искрово разреждане възниква в края на изпускателния ход.
Характеристики на системата за електронно запалване
Минималното напрежение за работа на системата е 5,6 V.
Съпротивлението на първичната намотка на намотката е не повече от 1,6 Ohm.
Съпротивлението на вторичната намотка на бобината е 15 kOhm + 15%.
Разстоянието между датчика за положение на коляновия вал и маховика е 0,8-1,2 mm.
Свещи - Champion RC 6 Y или Motorcraft AGP 902.
Фиг. 7,69. Схема на свързване на системите за захранване, запалване и стартиране на двигателя с ECU.
1 - запалителни свещи; 2 - сензор за положение на коляновия вал; 3 - електромагнитен спирателен вентил; 4 и 5 - съединители; 6 - бобини за запалване: 7 - контролен регулатор на налягането; 8 - клапан за допълнително подаване на въздух; 9 - термично реле за време; 10 - сензор за температура на охлаждащата течност; 11 - стартова дюза; 12 - сензор за положение на дросела; 13 - тахометър проводник (в главния сноп); 14 - предпазители в монтажния блок; 15 - реле V; 16 - преден краен щит; 17 - ECU на системата за запалване; 18 - контролна лампа на електромагнитния спирателен вентил; 19 - ключ за запалване; 20 - реле за безопасност за системи за запалване и захранване; 21 - предпазител; 22 - горивна помпа.
Коментари на посетители