Сглобяване на кормилната уредба на превозни средства, произведени след май 1983 г.

Почистете и внимателно проверете техническото състояние на всички части. Монтирайте водещата втулка в кормилната кутия. Нанесете тънък слой полутечна грес, използвана за кормилната уредба, върху рейката и я поставете в картера. Поставете стойката в средно положение, запълнете вдлъбнатините между зъбите на задвижващото зъбно колело с грес и монтирайте зъбното колело с лагера в картера. Уверете се, че плоскостта на пиньона е перпендикулярна на пробката и сочи към частта от картера, където е монтирана. Нанесете уплътнител от тип EM-4G-14 или SPM-4G-9112F върху резбовата част на натягащата гайка, затегнете я с инструмент 13.009 A и пробийте около обиколката върху кормилната кутия.

ЗАБЕЛЕЖКА: Тъй като зъбите на стойката са специално оформени, стойката трябва да бъде центрирана, за да се регулира ограничителят.

Монтирайте ограничителя и пружината в картера на механизма, нанесете уплътнител от типа "Loctite" върху резбата на щепсела и с помощта на инструмент 13.009 A го затегнете до въртящ момент от 4,0–5,0 kgf·m. увийте го, след това го освободете с 60-70 °. С помощта на специална втулка 13.004 и динамометър 15.041 измерете момента на съпротивление при завъртане на задвижващото зъбно колело, както е показано на фиг. 5.8.



За да направите това, завъртете задвижващото зъбно колело обратно на часовниковата стрелка на 180°, след това по посока на часовниковата стрелка на 360° и отбележете стойността на въртящия момент. Отново, завъртайки зъбното колело обратно на часовниковата стрелка на 180 °, като използвате щепсела за спиране, регулирайте момента на съпротивление на завъртане в рамките на 0,3-1,3 kgf·m. След регулиране пробийте тапата в три точки по обиколката. Преместете багажника в крайно положение и затегнете картера в менгеме с меки метални подложки. Монтирайте и затегнете шарнирите на оста. За да инсталирате предварително премахнати панти, използвайте специален ключ. Свързващите пръти за резервни части може да имат плоскости върху топките на оста за улесняване на монтажа. Уверете се, че свързващите пръти са на място преди разглобяването. Затегнете шарнирните гайки, докато точките на шарнир се изравнят с жлеба на свързващите пръти.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не затягайте шарнирните гайки, освен ако корпусът на механизма не е захванат в менгеме, за да избегнете повреда на задвижващото зъбно колело.

Нанесете тънък слой грес върху контактните повърхности на защитните капаци към кормилните пръти и картера. Поставете защитните капаци и се уверете, че са в жлебовете. Налейте 120 cm³ масло по спецификация на Ford SQM-2C-9003-FF в тръбата на рейката и поставете 70 cm³ Ford SAM-1 C-9106-AA полу- течна грес в кормилния механизъм на картера.

ЗАБЕЛЕЖКА: Налични са диаметри на напречни пръти от 11,8 mm до 13,3 mm. Уверете се, че защитните капаци са подходящи за диаметъра на прътите, в противен случай херметичността няма да бъде осигурена или защитните капаци ще се счупят. Поставете нови винтови скоби.

Поставете грес SMIC 10 212 A в пръстена за замърсяване и монтирайте капака на задвижващото зъбно колело.